我评论的上一辆车是奥迪TT,这是一款有趣的两门跑车,在四轮驱动上宣讲“少即是多”。但是A1 Sportback是我第一次驾驶奥迪的超小型汽车。A1 Sportback似乎是重新启动汽车评论程序并继续前进的好方法。
在以前的A1看上去有点夸张的地方,这一最新一代的更鲜明的线条创造了更阳刚,更明确的外观,与Audi当前的设计语言一致。更长的轴距和更长的长度使A1 Sportback在道路上的表现更加出色。这款车看起来很运动:在宽幅和低幅的Singleframe格栅上都设有三个平坦的缝隙;隐性(阅读:化妆品)侧面进气口装饰在前围裙上;在侧翼上,前后挡泥板之间延伸的字符线使掀背车看起来像是位于地面下方。
在A1 Sportback内,我将脚踩在制动踏板上,寻找发动机启动按钮,但不在中控台上。我最终想起了这辆车没有无钥匙进入或引擎启动按钮。
这辆是奥迪A1 Sportback Advanced。因为您想考虑的是S Line兄弟姐妹稍微贵一点的兄弟姐妹。只需多花钱,即可享受运动型S Line的待遇,例如更大的进气口,更大的尾翼和深色LED灯。奥迪(Audi)单框格栅上的戒指和背面的型号标识为黑色,以隐秘的外观呈现。更重要的是,您的汽车将配备无钥匙进入功能(舒适键,以奥迪来讲)和发动机启动/停止按钮。这是2020年–当您想锁上门或打开门时,掏出钥匙扣是一件很麻烦的事,几乎令人尴尬,或必须插入方向盘后面的钥匙并转动钥匙才能启动汽车。
在机械上,高级和S系列的动力总成是相同的。A1 Sportback的活泼驱动器由大众Polo和较大的A3中使用的相同的1.0升涡轮增压TFSI发动机提供动力-熟悉发动机盖下的微型三缸发动机的人会知道这是一件小事。它通过七速S tronic双离合器变速箱为前轮提供适度的116 hp功率和200 Nm的扭矩。
一旦开始行驶,A1 Sportback的1,125千克整备重量可帮助汽车保持轻便。它的9.4秒钟世纪冲刺比更大,更重的A3 Sportback(尽管即将推出的型号)要快半秒。偏向于舒适性的195/55/16固特异EfficientGrip Performance轮胎,尽管在公路速度下轮胎轰鸣声明显,但汽车的响应速度令人钦佩。悬架的平衡性很好,可以应对城市驾驶和越野赛的干扰,并且减震器可以应对崎uneven不平的路面,并具有令人印象深刻的沉稳感,使驾驶室中的事务保持愉快。
圆形多功能皮革方向盘使用起来很愉快。令人惊讶的是,方向盘从前轮传递来的通信反馈,与我驾驶的大多数奥迪其他主流车型的超轻型转向不同。敏锐的驾驶员希望获得更多引人入胜的反馈,但会觉得MINI的转向过于沉重,可能会喜欢A1的设置。
更不用说内部风格了。在兰博基尼Urus上,A1 Sportback的棱角线条和黄色缎面装饰(零成本选择)不会错位。它并不适合每个人,但是不喜欢大黄蜂状小屋的车主会发现知道有更多低调的黑灰色组合而感到宽慰。
驾驶室非常适合用作超小型设备-其设计和功能使其很容易原谅奥迪在许多面板表面上对硬质塑料的广泛使用。与A6和A8 L中的选项需要牢固按下并带有触觉反馈以确认触摸输入不同,A1 只是常规触摸屏(当时是高分辨率的触摸屏),可以减少在光滑表面上留下的指纹和污迹。A1的MMI无线电信息娱乐系统均支持Apple CarPlay和Android Auto。奥迪虚拟驾驶舱在本地配置中标配,并带有两个USB接口(A和C)。它们共同为该车预定的客户群提供了数字连接选项。
A1 Sportback的实用性也比以前的有所提高。随着轴距的增加和掀背车整体长度的增加,后排座椅对于长途驾驶的成年人来说现在更加宽容。行李容量也从前几代人增加了,从270升增加到335升,这使它在我们边境以北的周末更加实用(当然,在放宽旅行限制之后)。
没有汽车是没有缺陷的。在“运动”模式下,变速箱在轻油门的情况下倾向于从一档进入第二档,但可以用更加自信的右脚无缝地工作。只要您还记得A1在奥迪车型范围内的位置,那行进中的轮胎轰鸣并不是什么大问题。从驾驶座上可以看到全方位的视野,但是后视镜的视野有限。而且……实际上就是如此。
当然,市场上还有其他选择。大众Polo Beats可以提供相同的动力传动系统,但价格却低了,尽管它无法像奥迪那样处理或发表声明。A3 Sportback的价格可能高出约1,000美元,并提供更多的内部空间,尽管这是即将推出的型号,将由其继任者取代。如果您准备稍微增加预算,BMW 118i和Mercedes-Benz A180的入门级变型也将成为考虑因素。
但是回到婴儿奥迪。我驾驶A1 Sportback的次数越多,即使对它的Python Yellow油漆并不是我的最佳选择,我也持之以恒。它的核心是一款有趣的驾驶汽车,其现代技术特性将使其在未来数年内保持与时俱进。只要确保您的汽车配备无钥匙进入功能和发动机启动按钮即可。
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