哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

2018年就这么度过了，心里是极其不舍，希望新的一年可以晚点再来。不过二手车市场在春节之前是异常的火爆，尤其是德国三强品牌BBA的检测数量是直线上升，毕竟这三大品牌的车能给男人面子添一抹亮光，但是年份较长的BBA二手车在选购上还是存在风险的。这不，一位粉丝就找到我们，帮忙检测一台“某二手车平台”的奥迪A6，毕竟也该过年了，需要粉丝自己费心的事儿还多着呢，给车子体检车的事儿还是交给专业的人来做。

这天起了个大早，来到了“某二手车平台”的复检点，见到这位粉丝大哥，听他说是因为怕他们自己复检出有问题也不会告诉他，所以才让我来给把把关，跟他们的复检师一起看看这台车的车况如何。来介绍一下今天检测的车型： 2016款奥迪A6L 舒适型，表显里程数：5万公里，卖家报价：29.9万，车辆出厂时间是2016年7月，当年的厂商指导价为46.85万，不过优惠比较大，全部落地在40万左右。不过今天这个卖家报价还算符合市场价格，车子要是没有问题，这价格入手算是比较合适，不过现在二手车的中间服务费，已经超出了我一个多年从事二手车检测工作人员的想象，所谓的没有中间商赚差价估计会成为有史以来最可笑的广告语吧，不过这些和我没有关系，咱还是踏踏实实检查车辆为主。

话不多说立即着手检测，先看看保险杠附近的情况，前杠喷漆的痕迹还是很明显的，左前雾灯的灯罩盖也已经消失不见了，后杠边缝凹凸不平，可以看出拆卸的痕迹，边沿处也是存在残漆。

车辆左侧漆面很均匀，没有发现喷漆的痕迹，但是多多少少存在些小划痕，左侧状况倒还不错。不过右侧就不如左侧情况好了，右后叶子板有钣喷，沿着右后叶子板向上延伸，右c柱同样是喷漆，右后叶子板和右后门连接边沿处有喷漆，右后门也同样发现了喷漆。

漆面全部检测完，整体没有大问题，接着看一下发动机舱的情况，这辆车尾标是30FSI，也就是奥迪2.5的V6自吸发动机，动力还是可以的，日常使用肯定足够了。整体看一下机舱也没有发现严重的大问题，算是中规中矩，灰尘也没有清理掉，这样状态也比较容易检查。

打开发动机舱，习惯性的就要先看看机盖螺丝是不是动过，经过仔细检查没有发现问题，各个螺丝都没发现拧动和喷漆的迹象。

接着检测发现，机舱有点脏，两侧叶子板周边都是油渍泥污，估计是下雨时从机盖边缝流下去的，机油颜色发黑明显过脏了，购买后需要即使更换。

不过皮带有些磨损，对于这个公里数的车来说也属正常损耗，现在车子的里程近5万公里，差不多到10万公里的时候，就该更换了，一般比较正规的修理厂更换一下费用也就是五六百块左右。

奥迪A6L内饰用的是“wrap-around环抱式”设计，整体很简单，用料挺扎实，检查一下发现磨损也不算很多，状态整体不错。

打开钥匙门，仪表显示里程行驶里程为49718KM，结合之前的检查与车辆的磨损情况及公司后台发过来此车维保记录。基本上可以排除车辆有调表的问题。这也算是目前发现的一个好消息，虽然二手车调表已经成为普遍现象了，但是每次我还是希望检查的车辆是真实里程数的。这样起码可以体现出卖家的诚信~

开始检测内饰，内饰看上去好久没有精洗过，原原本本的展现出了这台车的真实使用情况，特别的脏乱中控台还有些许划痕，正常范围磨损，没有特别大的缺陷，就是中央扶手箱上有很多小坑非常明显，原车主是个女士，我看这个扶手托上的坑再看看车主本人，嗯，大高个就是不一样，胳膊腿都比好多男士要长。

检查后背箱，首先备胎比较新，胎毛都还在，基本上可以确定没有下过地，取下备胎后，对后围板进行反复检查后，也没有发现任何碰撞修复的或者钣金敲打过的痕迹，随车工具也都齐全。

由于是平台的二手车，现在还没法开出去路试，所以就只能先进行OBD电脑检查，连接上OBD随着数据的读取，车子电脑的记录也随之调出，OBD检测显示整个行车电脑ECU系统没有故障码，还算比较完美。OBD结束后，准备上架检查底盘。

在复检点看车比较方便的一点就是，有现成的举升机方便上架检测底盘，奥迪的底盘有一个特大的塑料下护板包裹着，不过这种塑料护板并不结实，起不到大力的碰撞时的保护作用。而且这底护板包的太严实了，所以检测也必须拆掉底护板后，才能查看发动机和变速箱下方的状态。

拆掉护板后可以清楚的看到发动机和变速箱的真实状况，不过大家不要被这种现象吓到。这并不是漏油渗油的表现。很多德系车，尤其是大众和奥迪系列都比较实在舍得用料。在底盘关键位置都会涂一层防锈蜡，这种蜡随着发动机舱温度升高会存在融化的现象。这个元宝梁支架螺丝上的蜡就是这样形成的。不过这里还是要夸一下这种工艺流程的，不仅仅可以起到防锈防腐的作用，对于底盘的滤震隔音都是有一定的好处的，这一点很多其他车企应该学习一下。

发动机和变速箱的状况都非常好，没有任何拆卸和维修痕迹。有一点点油印在，不过对于德系车来说，这些完全不叫事。都是正常情况，后期不需要过多在意，放心使用就好。

反复对车辆底盘其他部位检查后，没有什么大的问题。不过小瑕疵也有，轮毂有剐蹭划痕，以及前部的两个减震器防尘套的脱落，不过这种小问题对车辆实际驾驶没有什么实质上的影响，如果运气好的话可以以此为由砍砍价，别的不说，把检测费用这几百块钱砍下来的希望还是有的。

底盘检查完了，静态检测也全部结束。接下来把情况和客户如实反馈后，客户提出找平台和卖家沟通争取路试一下，我在一旁等了大概5分钟的样子，在这期间看平台销售很不情愿的样子，感觉好像是客户要求试驾车辆是多过分的要求一样，我都能感觉出来如果试驾完这车最后如果没有卖，这销售估计都得骂娘了~不过不管那么多了，终于可以路试了，对于我们检测技师来说，不完整的检测让我感觉就像强迫症一样，总会觉得别扭。而且路试也是一辆车检测的重要环节，毕竟车买来就是开的。是骡子是马不得拉出去溜溜啊~

这里吐槽一下某些电商平台和一些车商们。无论是什么卖家我觉得都没有任何必要，也没有任何理由去为难消费者，尤其是路试和底盘检查，现在谁买个二手车不图个踏实放心，你连路试和上架检查底盘都不让，就让人家交动不动几千到几万块钱的定金，合理吗？咱们换位思考一下，客户找我们检测车辆无论车辆是否成交，客户都会支付我们检测费用的。那么从这个角度上可以看出，客户其实购车意向是非常强烈的，对于这么有购车意向的客户，你就踏踏实实配合人家的检测需求就行了。

让人家明明白白的了解清楚车况，不仅仅自己放心对于你卖车来说也显得比较和谐。另外真正的原因在于好车不怕看，人家买一台车检查过程中弄得这也不让看那也不让看。反而会让客户认为你的车辆有猫腻。那最后就算人家想买你这台车也会可劲和你砍价的。

在这里我还要多说一句，尤其是某些无良车商（也不知道他们能不能看见）。凭什么人家试试车，开一圈（也就两三公里）你要收人家客户好几百块钱的费用。之前我亲眼见到某车商因为一客户试驾完一台奔驰C200最后没有买，强迫人家给了500块钱，说是人家试驾你的车过程中耽误你卖车了，给完钱最后才让人走的。这样的卖家我都不知道你们是靠卖车赚钱的还是靠讹人赚钱的。唉！一不留神就诉了一肚子苦水。说实在的二手车行业乱就是某些不良车商搞乱的，如果所有车商都高举着欢迎各种检查各种试驾的话，我相信这样的商家车辆一定会卖的比其他人好。

扯远了，咱还是说回车辆的路试情况吧。由于公司规定，路试期间不允许拍照，所以还请各位网友脑补一下路试场景。我就说一下这次路试感受吧，因为路试期间是原车主亲自驾驶，美女司机开车还是比较猛的。完美的展现了这台车的发动机、变速箱的配合状况，期间也么有明显抖动和其他异响；转向系统操控轻便，指向精确，工况比较良好。2.5L的动力不暴躁但足够平顺，变速箱反应稍显迟缓，低速有一些顿挫，估计是该换变速箱油了。另外车辆也没有跑偏现象，同时紧急制动ABS也能及时介入，总体来说车辆的状态和目前的车龄还是比较吻合的，唯独就是建议后期对变速箱油及时做个更换。

路试完后，车辆算是检查完成了。随后我私下里把车况一五一十的和客户做了个详细汇报。客户表示车况复合自己的心理预期，价格也在自己承受范围内，当然还是会和卖家再砍砍价，能便宜点是一点。毕竟谁的钱也不是大风刮来的。看得出来客户还是挺满意这台车的情况的。

至于商量价格的问题，结果买卖双方商量了大概10分钟左右，最后也就便宜了两千块钱。便宜两千块钱对于这台车来说我感觉就是九牛一毛吧。某平台严选车不仅价格不怎么便宜，还有13%的“没有中间商赚差价”的费用，等于入手的价格，跟1.8T的新车落地的价格差不多了，一共车子才贬值25%，其中13%要付给中间商，感觉跟他们一比，我们检车家的检测服务就像做慈善的一样。唉，怪不得人家有钱打广告，原来羊毛出在这呢

有点说跑题了，这台车买卖双方的成交价最后锁定在29.7万，不过这还不包括平台的中介服务费。奥迪A6L在二手车市场上一直都是很受欢迎的一款车，而且市场的保有量也是非常大的，不吹牛的说，我在二手车市场里转一下，10个车商有5个手里都有奥迪，而且不愁卖。所以这车保值率才会比较高。不过二手车市场鱼龙混杂，什么样的商家都有，什么样的车况的车也有，其中不乏一些滥竽充数的问题车辆，从我的角度看，搞清楚车况选一台车况好价格合适的才是最主要的。而且不要冲动消费，被卖家的花言巧语给迷惑了~

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师GTwang，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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