之前的文章为大家介绍了“BBA”中的奔驰品牌的车系和车型，今天我们就来说一说“BBA“中的”A”，也就是Audi——奥迪。而说到奥迪品牌的历程，则可以用“命途多舛”来形容。

奥迪公司的起源比较复杂，最早可以追溯到二十世纪初。1904年5月，德国工程师奥古斯特·霍希（August Horch）创立了霍希汽车股份公司（August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG）。1909年，奥古斯特·霍希因与公司管理层发生纠纷而离开了股份公司，并注册了全新的霍希汽车有限公司（Horch Automobilwerke GmbH）。然而“霍希（Horch）”已经作为品牌商标被霍希汽车股份公司所注册，所以新公司被迫改名为奥迪汽车有限公司（Audi Automobilwerke GmbH）。Audi是Horch的拉丁文翻译，Horch源自德语“horchen”，意为“听”。

时间来到1932年，霍希公司与奥迪公司合并，并联合蒸汽动力车公司（Dampf-Kraft-Wagen，DKW）以及西格马尔流浪者汽车制造厂（Wanderer-Werke , Siegmar），成立了全新的汽车联盟股份公司（Auto Union AG）。

二战结束之后，地处德国东部的汽车联盟被苏联红军没收。1949年，汽车联盟的一些骨干来到西德，开始了第二次创业，成立了汽车联盟有限公司（Auto Union GmbH）。随后汽车联盟多次易主，辗转了戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz A.G.）等多家公司后，最终在1964年被大众集团（Volkswagen Group）收购。1969年，汽车联盟有限公司与内卡苏尔姆发动机股份公司（Neckarsulmer Motorenwerke AG，NUS）合并成为奥迪NSU汽车联盟股份公司（Audi NSU Auto Union AG），并在1985年正式更名为奥迪股份公司（Audi AG）。

介绍完了奥迪的历史，接下来就为大家开始梳理奥迪的车型车系，由于篇幅有限，我们只介绍近二十年的车型。

微型车：

奥迪A1

奥迪A1是奥迪于2010年推出的一款微型两厢五门掀背车型，又名“Sportback”车型，底盘代号8X，于2012年以纯进口的方式引进国内销售。第一代A1基于大众集团的PQ25平台打造，是第五代大众POLO的姊妹车型。其年轻化的外形设计和较低的售价，主要针对年轻消费者群体，开辟了全新的细分市场。

2018年，第二代奥迪A1推出，底盘代号GB，基于与大众第六代POLO相同的MQB平台打造。新车型发布的同时，奥迪宣布此代A1将不会有后续车型，奥迪Q2将会接替A1成为入门级车型。值得一提的是，这一代车型并未引进国内销售。

奥迪Q2

奥迪Q2是奥迪于2016年推出的一款微型跨界SUV，用于弥补奥迪SUV产品线的入门级车型空缺，底盘代号GA。2018年，Q2L正式国产并上市，Q2L在Q2的基础上加长了33mm的轴距，以适应国内市场。

紧凑型车：

奥迪A2

上世纪九十年代末期，正值金融危机过后的经济大萧条时期，奥迪开始着手打造一款车身小巧、实用性强且使用较为经济的车型。1997年，奥迪发布Al2概念车，并与1999年正式量产上市。量产车型命名为奥迪A2，底盘代号8Z，车型定位为紧凑型MPV，与同年份的奔驰B级类似。A2采用了铝制的车身结构，搭配热效率较高的1.2升和1.4升三缸柴油发动机，燃油经济性较为出色。同时期设计理念较为类似的车型还有同属大众集团的大众路波3L（Lupo 3L）车型，车型名称中的“3L”代表了车辆的百公里油耗仅为3升。

奥迪A3

1996年，奥迪重新开始布局紧凑型家用车市场，发布了奥迪A3，底盘代号8L。第一代A3基于第四代大众高尔夫的PQ34平台打造，起初只有两厢三门掀背一种车型，随后在1999年又增加了两厢五门掀背版。

2003年，第二代A3发布，采用大众PQ35平台开发，底盘代号8P。第二代A3推出之初也仅有两厢三门掀背版车型，而在2004年6月推出的两厢五门掀背版正式命名为“A3 Sportback”。Sportback版车型较三门版增长了轴距，后排空间及行李箱空间有所提升，更加符合家用定位。

2012年，第三代A3上市，采用大众集团的MQB平台打造，底盘代号8V。发布之初，只提供两厢三门掀背一种车型，2013年又推出了三厢四门轿车、双门敞篷车、以及五门Sportback版本。2014年，第三代A3国产版本推出，由一汽大众生产。

2020年，全新第四代A3推出，基于全新的MQB evo平台开发，底盘代号8Y。新款A3取消了两厢三门掀背车型，只提供五门Sportback版和三厢四门轿车。

奥迪Q3

2011年，奥迪发布了一款基于PQ35平台打造的紧凑型SUV——奥迪Q3，底盘代号8U，用于填补奥迪Q5以下的市场空白。同年6月，Q3在国内上市，并在2015年进行了改款。

2018年，第二代Q3发布，采用大众MQB平台，底盘代号F3。2019年奥迪发布Q3 Sportback版本，采用溜背的轿跑车型设计，用于应对宝马X2。

中型车：

奥迪A4

1972年，大众推出了全新的中型车平台B1。同年9月，奥迪遍基于B1平台打造了全新的奥迪80车型，用于取代奥迪F103车型，这就是奥迪A4的前身。随后，根据每一代大众B系列平台的更新，奥迪80都会推出相应的车型。直到1994年，基于大众B5平台的第五代奥迪80车型推出，底盘代号8D，并正式更名奥迪A4。之后奥迪又基于大众B6平台开发了第二、第三代A4，都采用了同为8E的底盘代号。

时间来到2008年，奥迪基于全新的MLB平台打造了第四代A4，底盘代号8K。由于采用了纵置MLB平台，所以在这一代A4的高端型号上，奥迪提供了可选装的Quattro四驱系统。

2015年，第五代奥迪A4发布，底盘代号8W，采用了全新的MLB evo平台。2020年，第五代A4进行中期改款，外形和内饰都进行了较大幅度的改动，动力总成方面没有太大变化。

奥迪A5

第一代奥迪A5于2007年3月发布，底盘代号8T3，是基于第四代奥迪A4开发而来的双门轿跑车型，同样采用了大众的MLB平台。A5的上市弥补了自1996年来第四代奥迪80双门轿跑车停产后的市场空白。随后在2009年9月，奥迪又推出了五门掀背“Sportback ”和敞篷版两种车型，底盘代号分别为8T8和8F。

2016年6月，第二代A5双门轿跑版上市，底盘代号8W6，采用MLB evo平台打造。同年9月，五门掀背“Sportback ”和敞篷版相继推出，底盘代号8W8、F5。

奥迪Q5

2008年，随着Q7在市场上的成功，为了弥补中型SUV的市场空白，奥迪推出了第一代奥迪Q5，底盘代号8R。Q5在外观上继承了Q7的设计语言，而在架构上采用了横置MLB平台，搭配2.0升EA888涡轮增压发动机和中央托森差速器的Quattro四驱系统，Q5在公路以及非铺装路面上的行驶能力都得以保障。2012年，第一代Q5进行中期改款，换装第三代EA888发动机，被诟病的烧机油问题得到缓解。

2017年，第二代奥迪Q5推出，底盘代号FY，依旧搭载2.0升发动机，但是加入了48V轻混系统。第二代的Q5还推出了溜背造型的Sportback版本，而在中国大陆，奥迪推出了加长轴距版的Q5L，以适应国内的市场需求。

中大型车：

奥迪A6

1968年，大众为了重启奥迪品牌，推出了第一代奥迪100车型，底盘代号C1，这便是奥迪A6系列的前身。第一代奥迪100推出后，市场反响良好，之后奥迪又继续推出后续车型第二、三、四代车型，底盘代号分比为C2、C3、C4。其中第三代奥迪100于1989年开始在国内生产，随后又衍生出了红旗名仕，相信不少朋友对它都不陌生。

1994年，第四代奥迪100车型进行中期改款，并更名为奥迪A6，底盘代号由C4变更为4A。随后A6经历多次换代，第二至第五代车型的底盘代号分别为4B（C5，1997-2004）、4F（C6,2004-2011）、4G（C7,2011-2018）、4K（C8,2018-至今）。

奥迪A7

第一代奥迪A7于2010年上市，底盘代号4G8。在外形方面，第一代A7源自2009年发布的奥迪Sportback概念车，采用溜背式的五门掀背的车身造型，车型架构上基于第四代奥迪A6开发而来。

2017年10月，第二代A7在北美国际车展上首次亮相，底盘代号4K8，车身方面仍采用五门掀背形式的Sportback车型设计。2021年，奥迪推出了普通三厢版本的A7L，仅在中国大陆市场销售。

奥迪Q7

二十一世纪初，随着奔驰M级在市场上的成功，SUV的细分市场也逐渐被打开，大众集团也开始着手研发SUV平台。2005年，基于大众PL71平台的第一代奥迪Q7发布，底盘代号4L，同平台车型还有大众途锐和保时捷卡宴。第一代Q7在外形方面采用了“Pikes Peak quattro”概念车的大部分设计，车型名称中的字母“Q”代表了奥迪引以为豪的Quattro四驱系统。

初代Q7一经问世便大获成功，直到2015年，Q7终于迎来换代。第二代Q7采用MLB evo平台开发，底盘代号4M，并开始在最低配车型上搭载2.0升的EA888涡轮增加发动机，这一点也引来了不少争议。

奥迪Q8

自2008年宝马推出X6、2015年奔驰推出GLE Cpuoe之后，SUV的车型市场被进一步划分。为了填补这一细分市场的空白，奥迪在2018年推出了一款中型跨界SUV——奥迪Q8。新车型基于第二代Q7开发，采用相同的MLB evo平台，同时沿用了4M的底盘代号。

大型车：

奥迪A8

1988年，奥迪发布了首款全尺寸大型轿车，全系采用3.6升或4.2升V8发动机，因此车型被命名为奥迪V8。V8底盘代号4C，基于大众D1平台打造。1994年，车型换代，并更名为奥迪A8，底盘代号4D，采用了大众开发D2全铝车身技术平台。2000年，A8迎来中期改款，奥迪取消了3.7升V8发动机的版本，新增了6.0升W型12缸发动机的动力配置。

2002年，第二代A8换代上市，底盘代号4E，采用大众D3平台。这一代的D3平台不在由A8车型独享，同平台的车型还有大众辉腾、宾利飞驰等。第二代A8在配置上有多处创新，比如首次搭载了奥迪的MMI多媒体系统、四轮自适应空气悬架以及自适应前大灯等配置。2005年，中期改款后的车型开始配备奥迪标志性的大嘴中网。

2010年，第三代奥迪A8车型推出，底盘代号4H，虽然基于大众MLB平台打造，但依旧保留了ASF全铝车身结构。在外形上继承了中期改款后的第二代车型设计，保留了标志性的大嘴中网。

2017年，全新的第四代奥迪A8发布，底盘代号4N，采用MLB evo平台。2018年，奥迪又发布了增长轴距的A8L。这一代的A8取消了W12发动机配置，主推3.0升V6发动机搭配48V轻混或插电混动的动力系统，以提高燃油经济性和降低排放。

而截至目前，奥迪在售车系中的大型车也仅有一款奥迪A8。今年3月，奥迪全尺寸大型SUV试验车路试照片疑似曝光，新车型将命名为奥迪Q9，可能会在2022年上市。

特殊车型

跑车：

奥迪TT

二十世纪末，以马自达MX-5为首的车型在市场中引起了一股小型跑车风潮。随着宝马Z3和奔驰SLK的相继推出，奥迪于1998年推出旗下的双门小跑车奥迪TT，基于PQ34平台打造，底盘代号8N。其车型名称“TT”继承自奥迪NSU生产的1000TT，1200TT以及 TTS等车型。而“TT”字母的含义是为了纪念NSU品牌在曼岛TT赛事中取得的优异成绩。也代表了“Technology & Tradition”即科技与传承。2002年，第一代TT车型以进口方式引进国内销售。

第一代的TT因为其独特的外观和内饰设计，推出后受到广大年轻用户群体的喜爱。2006年，第二代车型换代上市，底盘代号8J。第二代TT在外形上顺应奥迪Sportback的设计理念，采用了溜背的尾部造型，整车相较第一代圆润的风格显得更加运动。2014年，全新第三代TT换代上市，采用大众MQB平台开发，底盘代号8S,外观相较前两代车型更加犀利、战斗。

奥迪R8

2003年的法兰克福车展上，奥迪推出一款名为“勒芒quattro（Le Mans quattro）”的概念车，用于庆祝奥迪在勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）中取得的三连冠。随后，奥迪旗下的奥迪运动部门决定将概念车型量产，命名为R8，底盘代号42，并于2006年正式上市。R8名称取自勒芒参赛车辆R8 LMP，蹭五次夺得勒芒24小时耐力赛冠军。第一代R8采用与兰博基尼盖拉多相同的技术平台打造，并搭载相同的4.2升V8和5.2升V10发动机。

2015年，第二代奥迪R8发布，底盘代号4S，基于兰博基尼Huracan平台打造。新款车型取消了入门的V8车型，全系搭载两款高低功率版本的5.2升V10发动机。

性能车系:

S/RS

奥迪 S 和 RS 车系是由奥迪旗下全资子公司——奥迪运动有限公司（Audi Sport GmbH）基于奥迪普通车型开发的一系列高性能版本。这些车型主要注重于增强“运动”性能。奥迪“S”汽车的生产始于 1990 年的S2 Coupé，而第一辆“RS”车型则是奥迪 RS 2 Avant 。而至于开发这些车型的奥迪运动部门，我们会在之后的奥迪特殊部门介绍中会为大家详细展开。

新能源车型（纯电）：

奥迪Q2L e-tron

奥迪Q2L e-tron是自2019年11月起在国内制造和销售的纯电新能源车，基于奥迪Q2的国产长轴距版Q2L开发而来，沿用相同的GA底盘代号。Q2L e-tron由中国供应商当代安培科技的38kWh锂离子电池供电，续航里程为265公里。

奥迪Q4 e-tron

2021年3月，奥迪发布了一款名为“Q4 e-tron”的纯电紧凑型SUV，基于大众MEB电动平台打造。Q4 e-tron提供52-77kWh的多种电池容量以供消费者选择，续航里程则为341-520公里，并配备了125kW的直流快速充电。而五门掀背Sportback版本则配备了高达270kW的直流快速充电。

奥迪e-tron

奥迪e-tron是奥迪首款量产的纯电新能源车型，于2018年发布，基于MLB平台开发，定位为中大型SUV。e-tron采用了前后双电机的布局，以实现全轮驱动，在升压模式下可以实现5.7s的零至百公里加速。而50 quattro和55 quattro车型分别采用了71kWh和95kWh的动力电池组，并搭载150kW的直流快速充电。

奥迪e-tron GT

奥迪e-tron GT概念原型车于2018年11月在洛杉矶首次亮相，但直到2021年才正式量产上市。e-tron GT与保时捷Taycan共享大众MSB技术平台，超过40%的核心零件可以通用。车辆零至百公里的加速时间为 4.1s，最高时速可达 245 km/s，最大持续输出马力为469Ps，升压模式下可短暂提升至523 Ps。

特殊部门：

奥迪运动（Audi Sport）部门

奥迪运动（Audi Sport）全称奥迪运动有限公司（Audi Sport GmbH），原名quattro有限公司（quattro GmbH），最早成立于1983年，是奥迪旗下的全资子公司，专注于赛事和高性能车型的研发。而说到奥迪的性能车，还得从奥迪Quattro车型开始说起。

1980年，奥迪的工程师基于大众在二战时期积累的四驱技术进行改进，开发了名为“quattro”的四驱系统，并基于这套四驱系统，推出了基于奥迪80车型的高性能版本——奥迪Quattro。1981年，奥迪Quattro开始征战WRC赛场，并在1981-1985年中多次获得年度总冠军和年度亚军。而随着Quattro在WRC赛场上的成功，奥迪也在1983年成立了quattro有限公司用于发展赛车事业和高性能车型研发。2016 年，公司更名为奥迪运动有限公司。

兰博基尼（Lamborghini）

费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）是意大利汽车发明家、机械师、工程师、酿酒师和实业家，商人。1963 年，他在圣亚加塔博洛尼亚创建了高端跑车制造商兰博基尼汽车股份公司（Automobili Lamborghini SpA），用于对抗法拉利。1966年，兰博基尼发布了名为“Miura”的车型，开创了中置引擎双座跑车的先河。其特殊的外形设计，也成为了超跑车型的造型基石。

随着Miura车型的发布，兰博基尼的市场份额迅速增长。但在1973年全球金融衰退和石油危机之后，其车型销量迅速下降，最终兰博基尼汽车公司在1978年宣布破产，被帕特里克·米姆兰（Patrick Mimran）收购。随后的几十年中，兰博基尼被多次转手，最终在1998年被大众集团收购，成为了奥迪旗下的全资子公司。

杜卡迪（Ducati）

杜卡迪是一间意大利的集团公司，旗下拥有摩托车业务部门杜卡迪汽车股份公司（Ducati Motor Holding SpA）、赛事部门杜卡迪Corse和电气业务部门杜卡迪能源股份公司（Ducati Energia SpA）。奥迪旗下的兰博基尼于2012年7月，以7.47 亿欧元的价格收购了杜卡迪100%的股份，杜卡迪成为奥迪旗下的全资子公司。

至此，所有奥迪品牌的车型车型介绍就全部结束了，有遗漏或者错误的地方，也欢迎大家在评论区补充、纠正。大家有感兴趣的其他品牌历史或者车型介绍也可以在评论区留言讨论哦！

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