修车怕的是什么？是怕没故障代码，怕的是间歇性偶发故障。 这些问题才是考研维修技术人员功力水平的时候。 维修功底如何，其中一条看的就是维修技术人员对数据的综合分析能力.空调的维修高峰即将来临，和大家分享此文，希望一线兄弟们可以举一反三，对空调故障维修起到参考借鉴作用，避免在工作中走弯路。小编

Q3偶发空调不制冷

故障现象：

空调经常不制冷，60-90km/h匀速行驶时有故障现象，偶发.

维修过程:

故障现象：空调经常不制冷，60-90km/h匀速行驶时有故障现象，偶发

故障分析：

车辆加装已拆除

检查空调有时不工作，故障现象为60-90km/h时压缩机会被发动机关闭（在 08测量值显示：切断状态为 12），整车控制单元无故障存储

车辆速度降低或提高，压缩机会再次吸合

查询相关SOST及TPI未见适用于此车；匹配过强制降档

替换过的零件：

压缩机、空调控制器J255、膨胀阀、冷凝器（含干燥器）、空调压力传感器；电子扇控制器

节气门、发动机控制器J623，发动机线束

发电机，发电机线束

G17，J285

车辆没有故障 -> 推测为：正常的功能切断 ->功能激活?

综合分析：

1、发动机控制单元切断压缩机可能的原因（VAS读取的数据块包含的信息 ）

• 动机冷却液温度 >118度
• 节流阀体
• 油门踏板
• 软件（零件号，版本）
• Kick Down 激活
• 扭矩损失（发动机负荷以扭矩为模型计算发动机负荷）
• 冷却风扇控制器
• 制动真空助力压力
• CAN信息变速箱的扭矩需求
• CAN信息ESP干扰发动机负荷（例如ASR，ESP，EDS错误控制）

2、读取数据流（测量值块）：低速-空调压缩机工作正常；中速-空调压缩机不工作；高速-空调压缩机工作三种工况的发动机和空调的所有的测量数据块

分析过程

测量数据块分析：

• 空调 数据块，当前压缩机切断原因12：发动机控制单元总线的信息要求

• 切断原因19：车身控制器能量管理要求（经过确认，是技师诊断过程中产生的，非车辆原抱怨故障原因）

测量数据块分析：

• 发动机数据块显示，压缩机切断可能原因：发动机的负荷

维修建议：检查真空系统的漏气点

维修方案：

• 管路外观检查，未见损坏点
• 发动机真空系统密封测试-〉抱怨车辆，无法抽真空，泄漏--〉排查，刹车真空助力器泄漏

正常车辆

更换对比零件，2次试车测试功能，故障消除

奥迪Q3刹车真空助力器

【全文完】