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奥迪刹车着火怎么回事(奥迪刹车的时候为什么会响)



最近我和一些即将成为车主的人聊天时发现,他们最关心或最难理解的问题是关于奥迪Q4 e-tron车型后轮是鼓刹的这一点。这让我想起了我自己第一次听到这个消息时的惊讶和好奇心。那时候,我也像他们一样,想知道为什么奥迪Q4 e-tron会选择鼓刹而不是更加常见的碟刹。 在我深入了解之后,我发现,比较鼓刹和碟刹需要考虑Q4 e-tron整个制动系统对车辆的影响是什么。奥迪选择鼓刹而非碟刹的原因是什么?其实主要是考虑到电池续航、空间和整个使用寿命。

首先,让我们来看看安全问题。对鼓刹的批评主要是因为它的成本较低、散热速度较慢以及安全效果不佳。但是,实际上70%的制动力作用在前轮上,因此不必担心刹车不住的问题。奥迪进行了制动热衰退试验,结果显示实测连续100KM/h的刹车距离平均只有37米左右,整体制动效果好。

其次,让我们来看看续航问题。鼓式制动在松开刹车后会存在一个较小的间隙,导致没有刹车力拖滞,因为制动鼓和制动蹄不工作时存在这个间隙。在盘式制动器中,制动盘和刹车片会一直接触,因此会产生一定的行驶阻力。然而,正是由于这个原因,可以提高续航里程从3.3公里到13.2公里。 此外,Q4e-tron的鼓式制动器是行业中第一个集成 EPB-SI电子驻车功能的鼓式制动器,虽然与提供相同制动性能的盘式制动器相比,它的结构更加紧凑,但却占用更少的车内空间,因此为Q4 e-tron 的五连杆悬架系统和高达520L的后备厢提供了支持。

在我开了14000公里的时间里,我认为奥迪车刹车时虚位的问题可能是由于调整造成的,并不是与鼓刹有关系。整体驾驶体验来说,并没有太大的差别。此外,我和许多车友交流后发现,他们也没有反映鼓刹使用不良的情况。 总之,我认为喜欢奥迪Q4e-tron的车型的人应该先去试驾,别人的评价并不重要,重要的是你自己的驾驶感受和体验。毕竟你购买的是自己开的车,你怎么看待呢?

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