本文以大多数的上汽大众2驱ID为例，解释下最省电的车速计算过程！

（想了解4驱的前异步电机的，请点击：上汽大众MEB-前舱零件详解4）

MEB全新纯电平台，全系标配后轮驱动，选装四轮驱动，其中标配的后轮电机=内部代号APP310作为全系标配的后轮永磁同步动力电机，有省电，能量转换效率高等特点：

1：APP310动力电机的基本参数：

峰值功率=150kW，额定功率=70KW，

峰值扭矩=310 Nm，额定扭矩=170NM；

最大转速=16000Rpm。减速比=12.9；

2：大家都知道，任何电机，都有转速和能量转换效率的对应关系，也就是说不是任何转速都是最高的，按照APP310电机能效变化图，我们可以知道，APP310动力电机最佳能效转速=6200～9800Rpm，在此转速区间，能量转化效率>95%（最高能效转速=8000Rpm）:

3：根据公式算车速，我们以ID4x的后轮尺寸为例计算：

ID4x后轮参数=255/45/R20，车轮半径≈0.3688M；

车速计算公式：车速 = 发动机转速 / 减速比 x 车轮半径 x 2Pi x 60（将每分钟转速换为每小时转速）/ 1000（将米换为千米）；

A：电机6200Rpm时候的车速

=6200➗12.9✖0.3688×6.2831×60➗1000≈66.82Km/H；

B：电机9800Rpm时候的车速=9800➗12.9✖0.3688×6.2831×60➗1000≈105.62Km/H；

C：电机8000Rpm时候的车速

=8000➗12.9✖0.3688×6.2831×60➗1000=86.22Km/H；

4：根据计算得知，不考虑轮胎充气比。也不考虑风阻等外在影响因素，ID4x的最佳省电车速区间=66Km/H～105Km/H，其中最省电的车速=86Km/H，考虑到风阻等外在影响，也就是说,如果按照省电来排序车速的话：

第1车速区间=66Km/H～86Km/H（越低越省电）；

第2车速区间=86Km/H～105Km/H（越低越省电）；

第3车速区间<66Km/H（越高越省电）；

第4车速区间>105Km/H（越低越省电）；

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注意：1：此计算是从动力电机转速能效角度分析，不考虑轮胎充气比例（轮胎变形比）和风阻等其他外部因素；

2：考虑到各种外部因素，实际最省电车速会比理论计算车速低几码；

3：车速对应电机转速如下：

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