对于桑塔纳来说，这款车承载了一代中国人的记忆，凭借着捷达和桑塔纳，大众在国人的心中才有了如此坚实的地位。从1983年上汽大众开始组装桑塔纳以来，36年过去了，桑塔纳到现在依然保有着月销2万台，11月更是销量达24342台，10万内合资轿车销量第一，堪称为“神车”。

为什么桑塔纳到现在依然能卖的这么好呢？今天我们就来分析一下。

最新版本的桑塔纳在今年6月份上市，售价在8.69万到11.59万之间，算上目前的终端优惠，顶配都不超过10万元。面向国六法规，桑塔纳一共推出四款三厢车版本，以及三款两厢车，也叫做桑塔纳浩纳。而在这个时候，桑塔纳的最大竞争对手，捷达停产了，从一款车型变成了一个品牌。桑塔纳的销量更是有了进一步的增长。

那产品方面呢？外观上，桑塔纳采用了大众经典的家族设计风格，四根细条幅镀铬饰条与两侧车灯相连，有人会觉得毫无新意，但是也有人会觉得一成不变，更意味着一种经典的传承。总体上，前脸给人一种稳重敦厚，比较踏实的感觉。

车身侧面和尾部还是熟悉的味道，干净，简洁是桑塔纳希望传递给我们的视觉体验。外观上，桑塔纳做到了经典的传承，但是大灯组全系卤素，没有LED日行灯，轮胎高配只有15英寸。这些还是让人觉得太过朴素了一些。

进入到车内，可以看到，桑塔纳采用了一些大众非常经典的内饰设计元素，比如说灯光调节旋钮，以及空调设定旋钮。主色调为黑色，整体上以实用性为主，并没有太多装饰性元素，如果是低配，则整个仪表台采用的都将是黑色塑料，如果是中高配，在副驾仪表台区域会多上一块高光电镀饰件，以避免内饰太过单调。

这一代桑塔纳依然采用传统的机械指针式样，只在中间有一小块单色的显示屏区域。另外，无论是低配还是高配，都没有配备大家习以为常的中控彩色液晶屏幕，所以多媒体功能这一块是比较缺乏的，不谈车联网，也不谈Carplay或者Carlife，就是蓝牙也只在三厢的两个舒适版本上才有，可以说是相当寒酸了，只能满足到最基础的功能。

安全功能方面，这一次桑塔纳全系标配了ESP，以及胎压监测功能，只是在安全气囊的数量方面，还是没有给人惊喜，风尚版全系只有前排两个气囊，不能令人满意。

在空间方面，无论是两厢版的浩纳版本，还是三厢版本，轴距都只有2603mm。作为一台紧凑型轿车，这样的表现一般般，实车体验也会发现第三排的腿部空间表现也不够宽敞。

动力方面，桑塔纳国六版本全系标配EA211 1.5L自然吸气发动机，变速箱有5MT和6AT两种可选，最大马力112匹，最大扭矩为145牛·米，只能说基本够用，想要超车或者提速，只能采取深踩油门提高转速的方式了，不过如果对于动力没有太多要求的话，1.5L自吸胜在稳定可靠，经济省油，作为日常代步，还是可以接受的。

总体上，桑塔纳的外观内饰都采用了大众经典的设计风格，比较稳重朴素，在空间，配置和动力方面，用现在的标准衡量是比较落伍了。即便如此，凭借着可靠的质量表现，以及有吸引力的终端优惠，依然让桑塔纳这款车卖得不错。如果你只是想要一款车，简单的代步车，它还是买得下手的，不愧被称为工薪阶层的首选实用车。

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