劳斯莱斯的车标是RR，迈巴赫的车标是MM，宾利的车标是B，连在一起RMB。目前，劳斯莱斯跟着宝马，迈巴赫跟着奔驰，宾利跟着大众，要不了多久，宾利就要跟奥迪了。2021年，奥迪将接管宾利这个品牌，这意味着宾利将成为奥迪旗下子品牌，这是继兰博基尼之后，又一个奥迪子品牌，未来的格局就是BBA带着RMB打江山。按照级别来划分，RMB属于超豪华品牌，这么牛的品牌，为什么不能独立生存？

按照全球豪华车销量排行榜，劳斯莱斯和宾利的销量基本是垫底的。车子贵，并不代表利润高，按照目前劳斯莱斯和宾利的销量，它们根本没办法养活自己，别说赚钱了，能不亏钱就不错了。以劳斯莱斯为例，2019年全年销售5152台，假设一辆车按照35万美元来计算，整年的销售额18亿美元，这点钱要想养活一个超豪华品牌，难！

造车是有成本的，如果减去制造成本、固定资产折旧、人员工资、管理费用、研发费、各种税收、广告费、经销商利润等，三加五除二之后，能不能赚钱还另说，要知道，销量决定利润，卖红酒的永远没有卖可乐的赚钱。

超豪华车价格昂贵，动不动就是几百万，甚至过千万，其实未必能赚多少钱，甚至年年亏钱，布加迪就是例子，别看车子几千万，其实亏钱，丰田世纪也一样。顶级豪华品牌必须要有强大的后盾力量，这个后盾力量包括强大的技术储备。超豪华品牌如果“孤军奋战”是坚持不了多久的，因为全球经济一旦不景气，最先倒闭的就是超豪华品牌，这就是它们被收购的原因，为了让自己活下去，最终不得不寄人篱下。

无利不起早，既然不能带来可观利润，那么为什么还要养活这些超豪华品牌呢？养活它们是为了提升自己的品牌形象，以迈巴赫为例，当年宝马有劳斯莱斯，大众有宾利，奔驰缺少一个和它们抗衡的超豪华品牌，后来奔驰复活了迈巴赫，本以为迈巴赫会杀出一条血路，没想到销量如此之差，从2002年到2012年，总共才卖了3000多辆，由于销量远低于预期目标，最后被迫停产。后来奔驰正视自己，后续推出了迈巴赫S。

所谓的迈巴赫S级，说白了就是奔驰S级加长版，无非就是加长了底盘和轴距，提升了内部空间，除此之外，几乎所有的零部件都和奔驰S级一样，如果迈巴赫S级没有奔驰S作为支撑，这个品牌是很难活下去的，劳斯莱斯和宾利也是如此，这就是超豪华品牌的生存之道。

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