随着平台化，规模化生产的普及，很多大集团都会在自己的普通品牌和豪华品牌上通用零件，但是定价却差了几万，那么这几万的差价真的如大家所说，是LOGO的差异吗？同一个集团，应该买TA的普通品牌高配车型还是豪华品牌的低配车型比较划算？

今天，我们来对比一下大众迈腾的380TSI 旗舰版和奥迪A4L的40TFSI 进取版，看看哪个更值得买。

迈腾和奥迪A4L的外观是同一个风格的两份答卷。迈腾的横贯式前脸把大灯连接起来，从视觉上来看显得更宽更低矮。今天对比的迈腾380TSI 旗舰版配备的是18寸轮毂，所以迈腾的侧面看上去更加大气一些。

奥迪A4L则是在原有的六边形格栅的家族设计元素上再下功夫，把大灯、格栅、车身线条设计得再锐利一些，所以奥迪A4L的外观显得更加年轻。不过这17寸的轮毂嘛，说实话不是很能衬托出A4L的档次，建议后期更换。

这一局，迈腾略胜。

这一代的迈腾是欧版帕萨特直接拿来生产的，所以这一代迈腾的风格反而是继承了上一代帕萨特的商务风。在迈腾上，木纹饰板贯穿整个中控台，空调出风口被设计得更高，所以空间更加宽阔。奥迪A4L的内饰以科技感为主要设计导向，奥迪A4L 30TSI 进取版采用中控台采用了银色拉丝面板，中控屏采用悬浮式设计。可惜的是低配车没有使用全液晶显示屏，空调面板也不是高配的那款金属质感控制面板。所以质感稍显不足。

这一局，也是迈腾胜出。

无论是迈腾还是奥迪A4L，引进国内后，都进行了不同程度的加长，迈腾的轴距为2871mm，比海外版增加了80mm，奥迪A4L的轴距是2908mm，比海外版增加了88mm。虽然奥迪A4L的轴距比迈腾要长一点，但是乘坐空间方面，迈腾比奥迪A4L要宽敞一点。这是因为迈腾是MQB（发动机横置平台）的产物，而奥迪A4L是MLB（发动机纵置平台）的产物。发动机横置的结构比较紧凑，占乘坐空间较少，所以迈腾的乘坐空间比奥迪A4L稍微大一点。

这一局，因为两者的差距微乎其微，所以判定两者打成平手。

在配置上，迈腾完胜没什么悬念。其实迈腾多出来的配置不止这些，还有二十多项，全部写出来太长，故略去。

低配的奥迪A4L采用了低功率的2.0T发动机，最大马力是190匹，最大扭矩是320牛•米。顶配的迈腾使用的2.0T发动机账面数据更好，220匹的最大马力和350牛•米的最大扭矩均优于A4L。从加速成绩来看，迈腾比奥迪A4L更好，但也只是半秒的差距。奥迪A4L的发动机有AVS可变气门升程技术和混合喷射技术。这两项技术都可以提高燃油经济性，所以从用户反馈的数据来看，奥迪A4L比迈腾节油不少。

所以这局，也只能判五五开。

说到舒适性方面奥迪A4L的前后悬挂都使用了五连杆独立悬挂，而迈腾则采用了前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂的组合。这不仅是因为成本，还因为迈腾使用的MQB占据了机舱空间，所以无法布局多连杆悬挂。麦弗逊式独立悬挂有个缺点，那就是上下运动的时候对车轮外倾角变化明显，而车轮外倾角变化会影响操纵的稳定性。所以，为了安全性考虑，麦弗逊悬挂一般都会比较硬。而使用五连杆的奥迪A4L可以把悬挂调得软一些，所以奥迪A4L的滤震更好。在加上在隔音材料方面，豪华品牌比普通品牌的投入会更大。

所以舒适性方面，奥迪A4L完胜迈腾是没什么悬念的。

总结：纵观两车各个方面的对比，互有胜负。豪华品牌的车不是只挂着一个LOGO就卖这么贵，如果你坐过迈腾后再坐A4L，你确确实实能够感受到豪华车带给你的那种舒适感，高级感。但是在静态体验的时候，迈腾的顶配版可以说是完虐奥迪A4L了。所以，我建议，如果你打算购买一台商务车，迈腾的顶配版更加合适。如果只是买来自用，奥迪A4L值得考虑。