如今的百万豪车有很多，最为人熟知的是奔驰S级，宝马7系和奥迪A8这个级别，上面还有一众劳斯莱斯宾利等豪车。而今天介绍的是一款来自上世纪90年代的老爷车，凯迪拉克弗雷特伍德。它在当年的售价高达百万，有少量车进口到国内，弗雷特伍德基本上被外交部、中外合资企业和五星级酒店用来接待贵宾，它的豪华程度可想而知。

这款90年代的“劳斯莱斯”有悠久的历史，和丰田世纪有相似之处，世纪在日本为“天皇座驾”，而弗雷特伍德则被称为“总统座驾”。它同时也是凯迪拉克百年来最重要的车系之一，从1934年开始凯迪拉克就以弗雷特伍德这个名字来生产豪华轿车，此后一直引领美国轿车的潮流，成为了美国车的典型代表。

这是1993款的弗雷特伍德，也是当年少量进口国内的那一批，这辆外形类似飞船的轿车在路上非常具有辨识度，半遮掩的后轮胎显得高贵，并且可以减少空气扰流，更值得一提的是它的车顶使用的是真皮材质，这种设计在今天已经见不到了。线条较为笔直的设计就是我们脑海中对老爷车的印象，但它仍然具有视觉冲击力，而这款弗雷特伍德的定制版也曾是美国总统克林顿的座驾。

1993款的弗雷特伍德在技术上也进行了大升级，采用了全新的D-body平台生产，车身长度达到5720mm，轴距更是超过3米，即使在今天，它也能傲视群雄。经过了20多年风雨的洗礼，这辆弗雷特伍德依然神采奕奕，丝毫不减当年风采，可见美国汽车工业的水平。

看到20多年前出厂的弗雷特伍德的内饰，美国人的汽车工艺的确令人赞叹。尽管略显陈旧，却依然掩盖不住内饰的豪华感，桃木饰板和真皮包裹这些厚道的用料连很多现在生产的汽车都比不上，甚至中控台上那个SONY多媒体系统也略显现代，只不过这块屏幕是后面改装的，并不是原厂自带的，总得来说，这样的内饰设计和用料在当年很难找到比它更好的了。

弗雷特伍德的方向盘也采用了现在几乎见不到二幅式方向盘，这种设计却是凯迪拉克的经典款式，并采用了真皮包裹，这个方向盘的手感一定差不到哪里去，尽管当年没有现在的助力系统，驾驶它更能感受到老爷车的原汁原味。

中控的上方是空调控制面板，它配备了自动恒温空调，外后视镜和挡风玻璃除雾等功能，在当时都是非常高大上的配置，并且按键做工和阻尼质感都有非常高的水准，唯一遗憾的是原厂的音响控制区换成了一块SONY屏幕，这也并不能掩盖它的韵味。

仪表盘采用了大量桃木饰板覆盖，档位显示也是典型90年代造型，具有一块真空荧光行车电脑显示屏，屏幕左下角有一个按键，可以切换公里英里显示，右边那个按钮就是里程置零。

三米长的轴距，总统座驾，这两个元素都意味着后排才是这辆弗雷特伍德的重点，柔软舒适的真皮座椅和宽大的腿部空间，和如今的老板车一样，后排才是车主的位置。

这台接近6米的大家伙搭载的是一款5.7L V8自然吸气发动机，最大输出功率185马力，峰值扭矩406牛·米，这个大排量的自吸发动机账面上的最大马力确实有点拿不出手，不过扭矩表现还算可以，传动系统匹配的是四速自动变速箱，而这台豪华轿车更是配备了空气悬架，增加了乘坐舒适性。

这台弗雷特伍德比大多数90后的年龄都要大，尽管发动机盖已经铁锈斑斑，发动机技术也落后了很多，但它承载的是一个时代的汽车工业最高水平，也承载了凯迪拉克的辉煌历史。最重要的是，是它承载了一代人的回忆，对于老爷车，最珍贵的还是当年的那份情怀。

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