4月25日上午9时，本市公布了今年第2期小客车指标申请审核结果。姜女士在查询自己的新能源小客车指标排序时却发现，相较于2月发布的第1期排序，她的序号竟后退了六百多名，“新能源指标排序不进反退，是有人插队了吗？”姜女士对此非常不解。

姜女士说，2月28日她查询到，自己2020年第1期的新能源小客车指标排名为118178，减去已配置的54200个指标，排名为63978名；而在4月26日下午，姜女士查询她2020年第2期的排名，竟变成了64603名，比第1期排名反而退后了625名。

姜女士的查询记录（2月28日）

姜女士的查询记录（4月26日）

“去年我也是每两个月查询一次排名，申请人中可能会有中途放弃的，一般排名会提前一两千人，最起码是持平，但这次却倒退了六百多名，这也太奇怪了，难道是有人插队了吗？”姜女士对此困惑不已。

记者在网上搜索发现，姜女士的情况并非个例，多数提到这一情况的网友，后退的名次都在几百名。网友晒出的图片显示，2020年3月3日，该网友查询的排序为165390；4月26日，这位网友再次查询，排名变为了166287，“为什么过了两个月，我的排名能错后将近一千名呢？”

网友截图

北京市小客车指标调控管理办公室和交通服务监督热线12328的工作人员解释说，以姜女士为例，出现上述情况，可能有两个原因：

一是申请时间早于姜女士的部分申请人，第一次审核未通过，但复核通过后，轮候时间就会早于姜女士。

二是申请时间早于姜女士的部分申请人，在审核通过的状态下，曾经修改过信息，进行了重新申请的操作；修改信息在审核过程中，申请人就不会出现在排队序列中；再次审核通过后，这些申请人的轮候时间也会早于姜女士。因此，申请人每期的排序都有可能发生变化。

来源 北京日报客户端 | 记者 孙宏阳 实习记者 师悦

编辑 王海萍

流程编辑 刘伟利

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