每次看到后台有人留言：有什么车既不需要加油也不需要充电？教授都是不假思索的回复：二八大杠或共享单车。不过，以后教授就不会这么回复了。

因为在近日，丰田官方宣布旗下氢能源车——丰田Mirai将于今年年底以进口车方式引进国内销售，并由广汽丰田作为销售渠道，市场售价也一同公布，售价区间为74.8 -75.1万元，首批限量发售50辆。

不过说句实话，当教授知道丰田Mirai要引进国内销售时挺开心的，毕竟消费者又多了一种选择，但得知其售价后，瞬间心灰意冷，如此高的价格显然不是普通人所能拥有的。

作为参考，丰田Mirai在日本本土市场起售价为710万日元，约合人民币35.31万元；在美国市场起售价为4.95万美元，约合人民币35.50万元，在国内直接翻了一倍，是目前丰田在国内售价最高的车型。

抛开价格来看，我们一起看看丰田Mirai有哪些亮点？首先，丰田Mirai是丰田品牌首款量产氢燃料电池汽车，也是世界首批量产的氢燃料电池车，最早于2014年在全球上市，其中美国是氢能源市场的主战场，截止至今全球累计销量超过2万台。

而目前即将引进国内销售的丰田Mirai属于第二代车型，最早于2020年底全球上市，新车基于TNGA架构下的GA-L平台打造，是专门服务于丰田旗下高端品牌雷克萨斯的后驱平台，像我们熟悉的雷克萨斯LS、雷克萨斯LC都是这个平台下的产物。

且值得一提的是，GA-L后驱平在研发初期就考量了车身重量分布、车身刚性、惯性参数等重要指标。基于该平台打造的车型，其前轮会更加靠前，同时发动机布置相对前轮轴会更加靠后，偏向中前置发动机布局，这样的布局形式可以让车辆的前后配重更加趋近50:50，而丰田Mirai前后配重比就是为50：50，可想而知这款车的操控性不会很差。

另外，该平台下的车型除了拥有良好的操控性，安全性也是一流的，像雷克萨斯LS、LC的车身都是由碳纤维复合材料、铝合金、超高强度钢等多种材料共同组成，虽然目前还不确定丰田Mirai车身材料如何，但其在欧洲EURO NCAP碰撞测试中，获得了五星成绩。

除了基于丰田顶级平台打造，丰田Mirai的造型设计也别出心裁，前脸采用了大尺寸格栅设计，两侧大灯组采用分体式设计，与丰田家族其他车型有着明显风格区别；侧面采用了溜背式的造型，同时车头非常长，呈现出俯冲的视觉效果，轮毂也采用了密辐条式设计，尺寸为245/45 R20。

车身尺寸方面，丰田Mirai的长宽高分别为4973/1885/1471mm，轴距为2918mm，虽定位为中型轿车，但整体尺寸明显大于定位为中大型轿车的雷克萨斯ES，以及丰田旗下凯美瑞、亚洲龙等中型轿车。

尾部采用了贯穿式尾灯的设计，看起来更具科技感和辨识度，并且为了烘托运动氛围，还配备了性感的小雅尾。当然，为了兼顾一定商务风格，配备了大尺寸的下包围，看上去稳重不少。尽管融合了这么多元素，但整体看上去依然很协调。

内饰方面，丰田Mirai设计风格与雷克萨斯比较相似，采用了非对称式的布局，视觉效果更为高级豪华。布局上，新车配备了全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控大屏、三幅式多功能方向盘以及精致的电子挡把。

与此同时，新车保留了大量的实体按键，这点教授还是挺喜欢的，并没有一味追求简约科技化，而舍弃掉人性化设计。

配置方面，国内版车型还尚未清楚，作为参考，美版车型配备L2级别辅助驾驶系统、360度全景影像、自动泊车、分段式不可开启全景天窗、HUD抬头显示、主动降噪、前排手机无线充电、前后排座椅加热/通风、前排记忆座椅、支持CarPlay/Android Auto手机互联、14扬声器JBL音响、8色氛围灯、流媒体后视镜以及后排独立空调等高端配置。

动力系统方面，可以说丰田Mirai最大的卖点，其所搭载的电动机最大功率182马力，峰值扭矩300牛·米，匹配固定齿比变速箱，官方百公里加速时间为9.2秒，车辆最高时速为175km/h。这个成绩说实话较为一般，不过也能理解，比较该车整备质量达到了1975kg。悬架方面，新车前后都采用了新的多连杆式独立悬架。

以上这些都不是重点，重点是它搭载的氢燃料电池技术，新车配备了3个用于储存氢气的高压气罐，可容纳5.6kg的氢气，NEDC纯电续航里程为781公里，比目前很多旗舰电动车还有多。同时，新车也支持对外供电功能，真正的移动电站。

更值得一提的是，在去年10月，丰田Mirai在单次补能行驶的情况下，跑出了1359.89公里的极限续航成绩，打破了氢燃料电池车吉尼斯世界纪录。

此外，丰田Mirai还有一大优势，就是其加氢的效率和加油一样快，一次添加氢气约3分钟，即可实现近700多公里的长续航行驶，并且只排水不排碳，无惧严寒酷暑，真正做到了环保且没有续航里程焦虑。

诚然，尽管丰田Mirai拥有先进的氢能源技术，但70多万的售价想要普及还是太难了，加上国内基础设施也还没跟上，加氢气的效率确实快，但能够加氢的地方少之又少。同时，在制氢、储氢、运氢等方面的技术难题依然需要时间来解决。

总而言之，氢能源汽车很好，像是未来汽车的趋势，但对于当前的中国市场来说，电动车才刚刚接受不久、充电桩也普及得差不多了，短时间内，燃油车和电动车仍是主流。当然，如果你条件允许，且生活在一线城市中，买一辆丰田Mirai，其社交属性远大于工具属性，无论是讨论度还是上街回头率，丝毫不亚于上百万超跑。

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