如何设置车载系统内置卡(汽车中控屏内置sim卡)-方松汽车网

卡顿、黑屏、导航失灵，如果告诉你这是一台新能源车，相信绝大多数朋友都是不相信的，因为在印象中，造车新势力的车机系统都比传统燃油车更流畅，同时也更智能。但事实就是如此，比如极氪001的车机就“踩了雷”。不过从目前的几次升级来看，消费者的体验已经有了一定的改善。今天，我们就基于ZEEKR 001这台车，聊一下它的ZEEKR OS系统。

高通骁龙820A Prem 芯片，效果不及预期

在讲解ZEEKR OS系统之前，我们有必要先了解这台车的硬件配置。以其中控大屏为例，这套屏幕的尺寸达到了15.4英寸，虽然搭配的8.8英寸全液晶仪表有些迷你，但是内部显示的信息全面，包括导航、电驱动、行驶提醒、自动辅助驾驶等信息。并且，全系标配 14.7 英寸 WHUD 抬头显示功能，也可以让我们更好地察觉到周围的路况。

极氪001的屏幕分辨率为1920*1200，这一数据和许多电脑屏幕的数值接近，至于芯片方面，这台车001搭载了高通骁龙820A Prem 芯片，拥有 8G 运存 5G 高速网络的配置。不过从流畅度来看，这台车的车机系统似乎并没有达到大家的预期，所以在今年，极氪也是接连推送了OTA升级。

WHUD 抬头显示

之所以说搭载高通骁龙820A Prem 芯片的极氪001存在卡顿情况，归根结底还是这台车的车机系统与芯片的适配问题。目前来看，极氪001的智能座舱拥有四屏交互系统、AI MATE智能助理、FACEID，高精地图等应用程序，在实际驾驶的时候，各种操作都需要芯片参与。其实，这种情况在领克01身上也有发生过。

高通骁龙820A Prem 芯片

2020年底，领克就针对老款01车型推出了车机升级计划，新主机拥有8核处理芯片，相比早期的芯片算力约提升了10倍。在这里需要说明的是，老款车型车机芯片为恩智浦i.MX6 Quad处理器，采用四核A9架构，主频1.2GHz，与新款芯片差距明显。

领克01芯片升级细则

至于ZEEKR 001的智能车机系统表现如何？我们可以对比小鹏P7和特斯拉Model 3这两款车型，从对比结果来看，在消费者关注的面部识别和音区锁定等环节，这台车都有着不错的表现。再加上独享的道路救援呼叫，整车的实用性还是很不错的。

提升操控流畅性，搭载8155芯片的车机系统预计年内推出

简单的操作还好，一旦需要渲染复杂的画面，820A芯片CPU和GPU运算能力稍显不足的问题便被进一步放大，甚至出现卡顿、死机的情况。资料显示，8155芯片算力可以达到360万次/秒，是820A芯片的三倍，约为特斯拉自研的HW3.0芯片（144万次/秒）的2.5倍。

其实，除了造车新势力，时下不少燃油车也是采用的8155芯片，比如像星越L、哈弗神兽等。所以，如果单纯是为了控制成本，采用820A芯片，显然无法满足绝大多数朋友的用车需求。值得一说的是，在早前发布ZEEKR OS 2.0正式版的时候，官方也表示，搭载8155芯片的车机系统正处于测试验证阶段，将在今年内正式推出。

目前来看，推送的时间节点主要有三个：

2月12日，极氪陆续向所有用户推送了ZEEKR OS 1.1.1版本；

2月15日，极氪逐步向“OTA先锋体验官”推送包含ZAD极氪智能驾驶辅助系统首批功能在内的ZEEKR OS 2.0 Beta版，升级涉及到34个ECU单元；

3月23日，极氪正式发布ZEEKR OS 2.0正式版。相比之前的版本，该系统新增了5项功能，并基于用户反馈，针对59项功能进行了升级。

ZEEKR OS 2.0正式版

主要升级人机交互，ZEEKR OS 1.1.1版本升级部分回顾

在介绍ZEEKR OS 2.0正式版之前，我们不妨回顾一下ZEEKR OS 1.1.1版本。对比之前的版本，ZEEKR OS 1.1.1版本升级中包含了25个新增功能与220余项用户体验的改善，主要是针对语音、导航、人机交互等多个方面进行了优化。

比如在舒适性配置层面，这台车增加了锁车自动升窗功能、驾驶模式记忆、灯光秀第二首音乐；再比如在远程控制配置层面，这台车增加了远程除霜功能、自动门手动控制切换功能（自动门配置车型）、自动门驻车交互弹出功能（自动门配置车型）等，且对整车的语音系统也进行了升级。

基于第一次升级不难看出，ZEEKR OS 1.1.1版本的优化重心放在了用户前期使用中相对集中的问题上。比如增加了自动门手动控制切换功能，在开启该模式后按下开门键，车门只会自动打开较小的幅度，这种配置表现是比较贴心的。

而在娱乐系统上，除了爱奇艺视频之外，ZEEKR OS 1.1.1版本还加入了哔哩哔哩应用，并且自带B站的会员权限，换句话说，车内成员可以在驻车场景之下，可以用中控大屏轻松追剧，真正打通了消费者与车机系统之间的距离。

智能辅助驾驶技术是重点，解析ZEEKR OS 2.0正式版本

对比第一次升级，此次ZEEKR OS 2.0版本最直观的更新就是ZAD极氪智能驾驶辅助系统，参考官方提供的信息不难看出，首批推送的功能包括：ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警等。这些配置的加入，可以更好地保证驾驶的安全性。

事实上，前面提到的这些配置在2月份的时候，就已经向一小部分先锋体验用户进行了推送。在经过一个多月的最终测试后，ZEEKR OS 2.0 正式向全体用户开放。

举个例子，ACCQA支持0-150km/h全速域巡航，并支持跟车巡航以及自动启停。当开启巡航后，如果前方无跟车时启动会默认当前时速为巡航速度。对于经常跑长途的朋友来说，这种功能配置显然是很实用的。

再比如，新增的FCTA前方交叉路口来车预警，可以在车辆通过路口时，自主监测到是否有车辆或行人进入，如果一旦探测到危险，该车会先提示预警，预警无效后，系统会紧急制动并收紧安全带，由此一来，也就很好地防止“鬼探头”情况发生。需要注意的是FCTA在车辆4-15km/h范围内，以及对方车辆4-60km/h范围内才能生效。

ACCQA带排队功能的自适应巡航

FCTA前方交叉路口来车预警

充电提醒/能耗显示优化，整车实用性得到提升

除了智能辅助驾驶技术的升级，在ZEEKR OS 2.0正式版中，系统还新增了充电异常指示提醒功能。举个例子，当系统充电出现异常时，而很多车主又不知道，此时，车辆会出现提示功能，帮助大家提前发现危险。

能耗显示优化这个配置也是比较实用的，基于这套装置，车主对车内各种部件的能量消耗可以一目了然。据悉，这套系统对车机内的视频软件播放设置、人脸识别及疲劳驾驶检测、方向盘和外后视镜加热以及各种涉及到能源消耗的功能都可以显示，整车来看，体验还是比较便捷的。

直面用户问题，自动门/单踏板模式迎来升级

针对ZEEKR OS 1.1.1版本上出现的一些问题，这次在升级中也进行了一定的调整。此前自动门的开启如果控制得不好，系统很有可能会撞到周围的障碍物，此次升级，对这套系统进行了着重的提升，可以满足大家的用车需求。

自动门

与此同时，ZEEKR OS 2.0版本中对于One-pedal单踏板模式也进行了优化，更符合燃油车的驾驶习惯。大家都知道，单踏板模式的兴起对于驾驶来说方便了不少，用一个油门踏板就可控制车辆的启停，且可以帮助我们省电，但那种拖拽的顿挫感，对于不少消费者都是难以接受的，此次单踏板模式迎来升级，意味着整车的驾驶更为平顺了。

拉近人与车的距离，体验ZEEKR 001的智能语音EVA

在智能交互层面，ZEEKR 001同样具有自己的虚拟“机器人”——EVA，只需要一句“Hi EVA”就可以唤醒车机。不仅如此，除了常规的说法，这套系统的唤醒词也支持自定义，并且可以根据不同的座位定义专属的唤醒词。实际使用起来，可以控制导航、倒车影像、车窗开关等功能。

智能语音EVA

举个例子，在我们定机票或者高铁票的时候，可以通过智能语音控制功能，无缝式的不间断提问，比如价格、时间、航空公司等。在听到指令之后，这套系统也会快速作出回应，帮助大家查询信息。

语音控制系统

除了前面提到的功能之外，ZEEKR 001的四个车位都配备了收音麦克风，每个座位都能发出指令。换言之，即便坐在后排，我们可以通过这种收音麦克风，实时找准对象并进行操作。另外，在交互模式上，ZEEKR 001也注重到了细节，比如这台车的空调可以根据温度不同，在屏幕上显示不同的颜色，既有趣又实用。

温度控制系统

结束语：

对比传统燃油车，新能源车在智能辅助驾驶层面的表现更为全面。以ZEEKR 001为例，即便这台车的车机系统因为高通骁龙820A Prem 芯片略显卡顿，但经过接二连三的升级，整车的流畅度还是可以在之前的基础上有所提升。未来，随着搭载8155芯片的车机系统的推出，车机系统的流畅度以及功能性，预计还可以在现款车型的基础上再次升级。

如何设置车载系统内置卡(汽车中控屏内置sim卡)

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