大约在7年前，科目二倒桩还是立杆子倒车入库，到2013年左右就改成了地面实线倒车入库，那时候的学费也不贵，我们县城3200元，不论你上车学习时间，只要能过就是好样的。

当然了，那时候排队上车，有时候一车10个人排队，一天下来能摸两次车，练习两次倒车入库，真够惨的，不等还不行，一天的时间等排队才练两次，很是无奈。

如果现在这个改革，学多长时间，就交多少费，其实还是有一定好处的，如果是一人一车的话，更是学员的福音，不用为了排队浪费那么长的时间。

但是从学车考证的成本上来说，这种模式肯定更高，只是以前那种模式让时间成本变高了，现在这种新的模式，降低时间成本很有效。

对一些想学证的学员来说，周末时间每学一个学时增加10块钱也是划算的，按照传统模式，可能取得驾照需要1年的时间，花费4000元。现在这种模式或许只用半年时间，花费6000元。

计时收费标准如果不是在周末高峰期，比传统模式多花不了太多钱，几百块钱的差距可能是有，周末学车多的话，多花几千还真有可能，尤其是考试不通过再回来练习的学员。

传统模式，报名后学员比较多，小地方不能达到一车一人的比例，需要6-8人一辆车，每天能练习的次数比较有限，如果采取计时收费，那么一天练习两个小时或者3个小时，还是能达到的，对学习而言应该更快一些。

我认为使用计时收费标准，会比传统报名费的价格更贵，多花几千块钱是有可能的。

有些学员考试发挥不好，能考4-5次才通过考试，很多人需要考2次才能通过科目二，那么这部分人的驾照成本就高了，多学10小时就是多1500元。有些地方更贵，180元/小时，那学习两圈下来多花不少钱。

这一措施对平时上班忙的人来说有一定优势，但是还有“加时费”那就不美妙了，到时学习驾照多花钱，可能会对驾校招生有影响。

既然叫做计时收费，那么时间就是你的专属，不仅如此，练习的时候是一人一车一教练，你在练习过程中遇到的任何问题都可以享受到会员般的“待遇”，这么看来，是不是发现可以大大提升学习效率呢。但是我个人认为，这种待遇都是次要的。

以前我考取驾照那会儿，车子里面三三两两的气氛活跃随和、不拘谨，有问题大家一起探讨，照样拿到驾照，妥妥的。除了刚刚说到的“待遇”，新规之后练车前必须要提前预约，如果预约成功了因为有事来不了，还要被收取违约金。而在一些一线城市遇到高峰期能预约上的几率也很小，想想以前都是三五成群地一块练车，现在一人一车一教练。

最后说一下，计时收费对于城市学员来说或许不友好。城市的学员大多数是上班人群比较多，那么避免不了工作上的一些压力，但是新规的计时收费同样会给你带来“压力”，上了车就开始计费中间没有休息，直到练习结束为止。想想以前，几个学员轮流学习，累了中间可以休息一下，或者讨论学习遇到的问题，反正一天下来不累也能学习到东西。

驾校采用两种模式更好一些，让学员自己选择，合理安排时间和预算。如果是一刀切的政策，那么长远来看是不利的。

以上是我个人的看法，大家觉得哪个需要补充的，欢迎在下方评论区留言，一起讨论。