汽车，对于大多数的家庭来说，还是一个奢侈品，一般都要积攒很长时间或在父母的资助下才能购买到自己心仪的汽车。由于来之不易，所以使用起来就倍加珍惜，各种呵护有加，小心翼翼，生怕使用、保养不好，把汽车弄坏了。但是，汽车走进中国家庭毕竟时间不长，中国也没有很悠久的汽车文化，国人的科学素养也不是很高，再加上一些“老司机”的言传身教，所以就有了一些“想当然”使用误区。这些误区，很大原因是由于车主朋友对汽车的结构与工作原理不了解造成的（其实也不难怪车主，毕竟不可能人人都是汽车专家），今天老侯就总结了一些汽车使用与维护方面的误区，大家一起来分享一下。

机油标号宁高勿低

很多人特别的爱惜车辆，汽车的各种用品都要最好的。普普通通的家庭轿车，也要使用全合成的机油。其实，全合成机油是针对高性能汽车和涡轮增压发动机、缸内直喷发动机研制的，对于普通的自然进气发动机，一般的半合成机油或矿物油就可以满足使用要求。而且全合成机油一般粘度较低，流动性好，普通的发动机使用很可能会出现烧机油等故障。特别是对于一些老旧的车辆，千万不要使用全合成机油，那很可能会造成严重的机械故障。

汽油要使用95#的，不能使用92#的

有些人不差钱，自己的爱车也要吃细粮，92#的汽油太low了，最少也要使用95 #的汽油。诚然，95#的汽油在各个方面都要优于92#汽油，但是一般的家庭轿车的发动机就是按照使用92#汽油来设计的，并且还留有一定的使用余量，这样的汽车使用92#汽油不会有任何问题，使用95#的汽油纯粹是一种浪费。大家可以看看自己爱车的油箱盖，上面标注使用什么标号的汽油就使用什么样的汽油就好了，不必自己把它升级了，既费钱又不环保

发动机水温宁低勿高

大家都知道发动机温度过高会造成爆缸等严重的机械故障，所以就认为发动机的温度越低越好，甚至有的司机为了防止发动机温度过高，干脆把节温器拆去，使发动机总是运行在低温状

各部位的螺丝紧固宁紧勿松

很多人在自己紧固汽车各部位的螺丝时，总是使出全身的力气，生怕没拧紧；在修理厂修理时也会叮嘱修车师傅：一定要把螺丝给我拧紧啊。仿佛螺丝越紧，自己的车就越安全。其实这是一种错误的认知。汽车的各部位螺丝，都是经过严格的强度计算的，都有标准的扭紧力矩。如果低于扭紧力矩，零部件之间的连接强度不够，可能会造成松脱等故障；但是，如果扭紧力矩过大，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，甚至造成滑扣或折断现象。

发动机各个皮带紧点没关系，松了不行

发动机很多的附属件都是由皮带传动的，比如风扇、发电机、空调压缩机、水泵等，皮带松了会打滑，相关的部件就会工作不良，所以很多人就人认为皮带越紧越好。但是如果皮带过紧，会使风扇、发电机等部件轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。所以皮带的松紧度要适当，不能过松也不能过紧。在汽车的使用说明书中一般有皮带松紧度的检查及调整方法。

发动机排量越大越费油，排量小一定省油

直到现在，工信部那些制定政策的官老爷们还这样认为呢，不然也不会制定出排量税和购置税减半的政策来。大家可以实际的测一下，1.4T的发动机和1.6L自然进气的发动机那个油耗高，小排量发动机只是在怠速和低速时油耗较低，当需要高动力的时候，大排量发动机才是节油利器。所以要根据自己的动力需求选择合适排量的发动机，而不是追求最小排量。

开车时档位越高越好，转速越低越好

这是很多老司机的“独门秘笈”，开车上路，总是用最快的速度升到最高档，然后让发动机以一个很低的转速下运行，美其名曰这样做最省油。很多人也认同这样的观点。客观的说，这样做确实油耗比较低，但是这种操作方法的副作用，很多人就不知道了。

空档滑行最省油

老司机都爱空档滑行，说这样最省油。但是这样操作却有很大的危害。在老侯之前的一篇文章中，专门从安全、节油、对车辆的影响三个方面对空档滑行做了较全面的分析。国家的《中华人民共和国道路交通安全法》里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行，而且现在的汽车有减速断油功能，带档滑行时不喷油，空档滑行时反而喷油，所以，空档滑行既不安全也不省油