众所周知，国内的速腾标配7速干式双离合，而美国版有8AT可选。但自从我自己在美国买了台速腾（Jetta）发现，中国版和美国版在其他方面同样有很大差异。

美版动力强

国产版为1.2T、1.4T、1.5T三款动力，均配DQ200干式7DSG；美版为1.5T和2.0T两款动力，前者配6MT或8AT，后者配6MT或DQ381湿式7DSG。

此外，美版1.5T实测0-96km/h加速只要7.1秒，而国产1.5T却要9.0秒左右才能破百。8AT传动效率虽然不如干式双离合，但得益于弹射起步，能比只能从怠速起步的双离合大大节约起步阶段的耗时。

美版不挑食

国产版1.5T要求加95号油，美版速腾无论是1.5T还是2.0T，无论是车主手册、油箱盖标签还是美国环保局的油耗备案信息，都只要求加92号（美标87号）油。配合美国的低油价，日常的油费可比国产版低多了。

美版保养周期长

国产版头一万公里保养两次，之后每1万公里或半年保养一次；美版为16000公里或1年，其他保养项目的周期（如火花塞）也比国产版长。

国产版悬挂实诚

多连杆后悬挂在国产版上全系标配，美版只有2.0T一款车才有这待遇，1.5T全系扭力梁后悬挂。如果国产版也用扭力梁，恐怕早就被喷成翔了吧？

国产版空间更大

国产版轴距2731mm，美版2686mm，前者后排空间同级别数一数二，后者仅仅是中规中矩，但在美国市场还算矬子里拔将军的。

国产版配置高、用料足

国产版全系标配透镜大灯和IQ light尾灯，顶配还有随动大灯，中期改款后还换了新内饰。美版的尾灯连独立转向灯都没有，必须和刹车灯共用一组光源，除了顶配全是无神的反光碗大灯。外观比国产版明显低了一档。

内饰方面，国产今年改款换装了大屏和贯穿式出风口，配置也非常丰富。而美版改款后内饰原封不动，全系没有主动胎压监测、后视镜电折叠、泊车雷达、后排出风口、化妆镜照明灯、膝部气囊、自动驻车，后排门板全部是黑色硬塑料，连装饰条都舍不得给，档次感至少比国产版低半级，也就是宝来/朗逸的水准。

国产版价格便宜

国产版1.5T指导价15.89-17.29万元，终端优惠两三万；美版1.5T指导价21510-29240美元（15.48-21.05万元），2.0T指导价32680-美元，目前基本没有优惠。我自己买的美版次顶配，裸车2.59万美元，而国产版顶配换算成美元也才2万出头，价格比美版便宜20%，配置还高出一大截。别扯什么1美元=1人民币的脑瘫逻辑，就问你美国人拿着2.5万美元能不能在中国买得起15万的国产速腾？中国人拿着3万人民币能不能买得起2.1万美元的美版速腾？

总的来看，国产版速腾的优势在于购置阶段物美价廉，但后期燃油成本和保养成本不够友好，同时没有钢炮版动力可选。美版的好处是后续油费和维保相对省心，但低配高价，廉价感强。两个版本各有千秋，只是不知道大家更喜欢哪个？

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