Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG，通常简称为保时捷（德语发音[ˈpɔʁʃə]），是一家德国汽车制造商，主要生产高性能跑车、SUV和轿车，总部位于德国巴登-符腾堡州的斯图加特。

目前，该公司隶属于大众汽车公司，保时捷汽车控股有限公司拥有部分大众汽车公司控股权。保时捷目前的主打车型包括：718 Boxster/Cayman、911（992）、Panamera、Macan、Cayenne和Taycan。

保时捷品牌创立

1926年，作为戴姆勒的技术总监的，在戴姆勒(Daimler)与奔驰(Benz)合并后提出了一个新的，轻量级的梅赛德斯-奔驰，但新公司的董事不同意。于是，他在1929年去了奥地利的斯太尔汽车公司。

作为一名工程师，保时捷博士声誉卓著，曾在德国和奥地利的许多领先汽车制造商工作过。但之所以频繁换工作的原因之一，就是他喜欢告诉那些人他们不想听的话。同时，全球经济衰退的加剧，导致他在斯太尔的职位在一次削减成本中被裁员。

在这样的情景下，阿道夫-罗森伯格（当时著名赛车手）找到了费迪南德-保时捷（1875-1951）。

并于1931年，与费迪南德-保时捷（1875-1951）及安东-皮埃赫（费迪南德-保时捷女婿）共同创建了名为 "Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH"的公司。

大众甲壳虫的诞生

保时捷早期主要办公室位于斯图加特市中心的Kronenstraße 24。最初，仅提供汽车开发工作和咨询，没有以自己的名义制造任何汽车。

新成立的保时捷，接到的第一项业务就是来自德国政府的委托（即大众汽车公司），为德国民众设计一辆汽车。

这也最终促成了大众甲壳虫的诞生，它是有史以来最成功的汽车设计之一。1939年保时捷研发的保时捷64就使用了很多甲壳虫部件来开发。

战争期间的保时捷，着手设计坦克

二战期间，大众汽车的生产转向了大众甲壳虫的军用版本，即Kübelwagen，生产了52,000辆，以及Schwimmwagen，生产了15,584辆。保时捷则做了一些重型坦克的设计。

不过最终都输给了Henschel & Son 父子 的虎I、虎II坦克设计。尽管，当时保时捷的设计未被采用，但其为虎式坦克设计的底盘被用作 "Elefant "坦克歼击车的基础。

在战争的最后阶段，保时捷还生产了两辆 "毛斯 "超重型坦克原型车。

费迪南德-保时捷的传记作者费边-穆勒写道，在战争期间，保时捷让成千上万的人被强行带到他们的工厂工作。工人们的衣服上一直戴着字母 "P"。它不代表 "保时捷"，而是代表 "波兰"。

在1945年二战末期，位于KdF-Stadt的大众汽车工厂落入英国人手中。

同时，斐迪南也失去了大众汽车管理委员会主席的职位，英国陆军少校伊万-赫斯特被安排负责该工厂。

战争结束后的保时捷

在沃尔夫斯堡，大众汽车公司杂志称他为 "拯救大众汽车的英国少校"。同年12月15日，斐迪南因战争罪被捕，但未受到审判。

在被监禁的20个月时间里，他的儿子费里-保时捷决定制造自己的汽车，因为在当时的汽车中，他找不到自己想买的那辆。

同时，他还必须指导公司度过最困难的日子，直到1947年8月他的父亲被释放。第一辆保时捷原型车（也就是后面被称为保时捷356的原型车）是在奥地利格明德的一个小锯木厂里制造的。

该车被展示给德国汽车经销商，当预订单达到设定的门槛时，由费里和路易丝创立的Porsche Konstruktionen GesmbH开始生产（铝制车身）。许多人将保时捷356作为该品牌的第一款车，仅仅是因为它是这家刚刚起步公司销售的第一款车。

老保时捷回归，开始正式进军汽车生产领域

1950年，保时捷356的生产由父亲在斯图加特的Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH接管后，保时捷委托一家位于祖文豪森的公司Reutter Karosserie生产保时捷356的钢制车身。

该公司之前曾与公司合作生产大众甲壳虫原型车。

1952年，保时捷在Reutter Karosserie对面建造了一个装配厂（Werk 2）；

主干道在Werk 1的前面，也即是那做最古老的保时捷建筑，现被称为保时捷大街。

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