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随着国内计划生育政策的放开，越来越多的家庭开始将目光投向座位多、空间大的MPV车型，而广汽本田奥德赛可能是大家最熟悉的MPV之一了。前不久，这款国产多年的车型发布了第五代中期改款车型，同时还打出“辣趣登场”的响亮口号。一直以来，奥德赛都以“辣爸”座驾的形象示人，而如今，广汽本田希望将其升级为助力全家人追求“辣趣”生活的忠实伙伴。“辣趣”由何而来？让我们一起看看新车的变化。

作为中期改款车型，新款奥德赛的外观改动并不算大，变化主要集中在进气格栅和雾灯区域，看起来比老款车型更年轻。

老款车型上包裹车标的是银色饰条，现在被更换为雅阁同款亮黑色饰条，而下方平行的两条镀铬饰条变成了三条。

此次设计师并没有修改大灯造型，甚至光源组合都没有变化，中高配车型上仍为LED近光灯加卤素远光灯。

灯光方面的唯一变化是雾灯，由原来的圆形卤素灯改为点阵式LED灯。

侧面看，新款奥德赛基本保留了原先的车身结构和线条，尺寸也仅有一些可以忽略不计的细微变化。不过，类似于紫色的“极光蓝”车漆还是很亮眼的。

轮胎的规格没有变化，采用新样式的多辐轮圈更符合MPV的居家气质。

来到尾部，原本位于尾门中央的英文铭牌“Odyssey”不见了，车辆标识被挪到了右下角的传统位置。

外观变化较小

新奥德赛的内饰造型仍然沿用了老款车型的设计，上图看起来是不是有点像“大家来找茬”小游戏呢？

多功能方向盘上的按键变多了，新增的分别有静音键、ACC自适应巡航跟车距离设置键和车道保持系统按键。

仪表盘样式为单圆盘搭配数个液晶显示屏，读数直观，信息丰富。

新车的中控大屏尺寸仍为7英寸，但对原有的车机系统UI做了优化，整体界面更清爽，在顶配车型上新增了定位互动服务，手机互联/映射成为标配。同时，取消了老款车型上的单碟DVD播放器。

自适应巡航、车道偏离预警系统和主动刹车/主动安全系统等都是第一次搭载于奥德赛车型上的配置，而胎压监测系统和前/后泊车雷达均成为全系标配，毕竟安全才是“辣趣”的先决条件嘛。

第二排头顶的独立空调控制面板看起来更高级了。

原本高配车型上的后排影音娱乐系统被取消，取而代之的是一个面积不小的天窗，可以改善车内采光，不过无法单独开启。

配置提升较多

由于车身尺寸变化不大，车内空间的变化也相应较小，让我们来回顾一下奥德赛的乘用空间表现吧。

2018款奥德赛空间体验：

体验者身高170cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳三指。

保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排。头部空间剩余一拳四指，腿部空间剩余一拳一掌。

保持第二排座椅位于外侧滑轨最后位置，体验者来到第三排。头部空间剩余一拳，腿部空间剩余一拳四指。

前排座椅中间，原本单薄的扶手被换成了更宽大的可折叠扶手，灵活性较强。扶手下方是新增的带拉帘的大储物格，不过这也意味着这个区域无法过人了。

来到第二排，本就宽大的航空座椅又升级了。在支持四向调节的基础上，该座椅还能实现靠背和腿托等部位的电动调节，顶配车型上还有两档可选的座椅通风。

第三排座椅……没什么变化。

劳斯莱斯库里南带火了“揽景坐席”，殊不知，人家奥德赛早就有啦（只不过是通过翻转第三排座椅实现的）。家人坐成一排，在尾门的遮蔽下垂钓，此乃“辣趣”生活之奥义。

2018款奥德赛储物空间展示：

目前官方尚未公布相关容积信息，但将第三排座椅放倒收折后的储物空间还是相当可观的，装载能力无需担心。

动力方面，2018款奥德赛全系车型均搭载“地球梦科技”2.4L自然吸气发动机（型号K24W5），该发动机带有i-VTEC可变气门升程技术并采用缸内直喷的供油方式。传动方面，搭载CVT无级变速箱。底盘方面，采用前麦弗逊后扭力梁悬挂组合。因此，新款车型的“三大件”与老款基本没有区别。

奥德赛搭载2.4L自然吸气发动机，最大功率137kW（186Ps）/6400rpm，峰值扭矩243Nm/3900rpm，工信部油耗为7.7L/100km（顶配车型为7.9L/100km）。

与发动机匹配的是本田爱用的CVT无级变速箱。

编辑点评：改款后，奥德赛售价与之前基本持平，虽然外观内饰设计变化不大，但在一些细节和总体配置上进行了优化，产品力进一步升级。近年来，作为大家庭出行的优选，奥德赛等MPV车型凭借良好的做工和丰富的配置异军突起。MPV并非传统意义上的“驾驶者之车”，但如果它能突破“工具”的概念，让全家人都享受到快乐呢？这大概就是奥德赛车主们追求的“辣趣”生活吧。

空间够用 动力不变

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