哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家一个行走的表情包。各位看官请收下我的迷之微笑。

说起奥德赛，它是MPV界的千年老二，在国内的热度自然不用说了，价格二十多万，外观造型方面也是颇为精致，没有GL8那么重的商务感，家用又能兼顾商务。只不过在驾驶感受方面，这种商务车型肯定是没法跟轿车比了~

奥德赛的受众群体大部分在中产阶级，又或者有二孩，跟父母还能其乐融融的家庭，选择它的可能性较大，空间大、省油而且价格适中，里子面子全都照顾到了，属于一款非常不错的“家”、“商”型MPV。

今天我们的客户是一位大哥，由于家庭成员较多，自己又处于创业阶段，二十多万家用又能兼顾商务的MPV，自然而然的，就成了大哥的选择。大哥坚持不懈的在各个平台中寻找，最终找到了这一台。

奥德赛2015款2.4L智享型，2014年11月上牌，公里数9万，卖家报价18.5万。大哥自己已经大致看过该车，价格和车况都感觉比较满意，但由于目前二手车市场太乱，还是害怕买到有问题的二手车，毕竟术业有专攻，所以找到了我，帮他做一个购车前的检测，只要这车不是事故车翻新的就行，小小不言的问题倒不算个事儿。

今天约定时间是上午10点30分，直到11点左右客户才到达，并带来一个不好的消息，卖家不卖啦。我都开始嘀咕，是不是车子有啥大事故，带着疑问等待双方的协商，最终在中午12点左右，车主同意先看车。我们在车主带领下，来到啦地下一层车库，见到了这台奥德赛。光线有些暗，请见谅。

那么正式开始工作，首先检测车辆外观，全车划痕磕碰较多，毕竟车已经将近5年，可以理解。较轻的可以进行抛光处理，较深只能进行重新喷漆，当然如果你不想喷漆的话，最好做下防锈。

左后门，左后叶子板，后备箱，漆面数值均在150um-300um，有过喷漆处理。当我检测到右后叶子板时，高达2303um的数值呈现在我眼前，但也让我不免有些担忧之后内侧的状况，庆幸的是未发现成线的高数值点，之后对于右后门框内的数值采集点也更为密集，还好整体数值与漆面都正常，没有修复的痕迹。

右后门数值1380um，右前门412um，右前叶子板1289um，有钣金喷漆但未有拆卸更换。门框内和A柱B柱C柱均未发现修复痕迹，四门均未发现有拆卸。

对于喷漆钣金这个问题，个人认为只要不伤到四梁六柱，而且这车金属件也没有拆卸过，所以目前车还是可以购买的范围内。前保险杠有较明显拆卸痕迹，有较轻喷漆痕迹，后保险杠拆卸痕迹更为明显，喷漆痕迹较轻。基本上每台车受伤的总有前后保险杠。

看完外观漆面，接下来看发动机舱。打开发动机舱盖，，第一反应就是很干净。带着对机舱的疑问，首先对机盖的固定螺丝进行检测，经检测未发现机盖螺丝存在异常拆卸拧动和位移的痕迹，螺丝表面漆面平顺，没有二次喷漆后的颗粒，结合外观的漆面检测可以初步的确定机盖为原厂。

发动机舱水箱全部螺丝，没有拆卸和位移的痕迹，出厂日期也与车辆出厂日期相符。水箱框架没有变形和修复的痕迹，没有拆卸，排除车前头重大事故的嫌疑。

发动机机舱内的保险盒螺丝没有拆卸痕迹，并保险盒的出厂日期属于相符日期内，发动机机舱保险盒内部不存在泥沙和粉末，所以初步排除了严重水泡和火烧的嫌疑。

发动机右侧的支架固定螺丝，经检测也不存在拆卸及错位的痕迹，未发现发动机吊装现象，初步判断发动机未拆卸。

气门盖附近较为干净，未发现油渍，并气门盖螺丝未发现有拆卸痕迹。2015款奥德赛新车气门盖漏油是比较多，这个没漏也是比较出乎意料的，毕竟年份也将近5年。

看到变速箱局部的一部分结合处螺丝，目前没有拆卸的痕迹，及周边的密封处也没有漏油的迹象，目前初步判断发动机变速箱没有拆卸。

随后对全车油液进行检测，冷却液冰点正常，缺失需要及时添加。电瓶无异常，刹车油含水量在正常范围内，不需要添加。购买后需要立即做保养，方便记录保养时间，另外就是避免目前机油油品的不行，影响车辆正常寿命。

检测完发动机舱，接下来是驾驶室的检测，座椅有明显的褶皱现象，但磨损并不是非常的严重，方向盘的磨损，也未发现有翻新的痕迹，也比较符合目前的公里数。

内饰比较整洁，没有明显的损坏迹象，仪表台底部的转向柱螺丝，没有拆卸痕迹，及底部的地毯也没有水泡、潮湿、发霉的迹象，初步可以排除水泡嫌疑。

毕竟车子只要经过水泡要想修复的话肯定会对车内的配件进行拆卸，不拆卸修理的话，那上面这些问题就避免不了。安全带日期正常，未有拆卸修复痕迹。

OBD检测有故障码，一个燃油传感器位置故障，一个EPS故障。本田奥德赛第五代也就是2015款开始，一小部分车辆奥德赛行驶跑偏，但恰恰是这部分问题车型的处理俨然成为了“顽疾”，不知道这车是哪一小部分，由于条件不允许，只能建议买家去4S店进一步检查。

那么接下来就是上架和路试，由于附近没有修理厂，只能前往远点的4S店上架。安全起见，公司规定路试阶段不允许拍照片，所以老司机飙车画面自行脑补一下下，简单说一下路试情况，车辆加速还是非常不错，CVT变速箱不愧是平顺之王，平顺到闭着眼很难感觉这车在行驶，这种稳定性真的适合全家人出游。车辆没有跑偏，也让我稍稍放心了，ABS正常介入。整体的行驶舒适度确实做的非常不错。刹车反应也很灵敏而且线性，没有那种需要使劲踩才能有充足刹车的感觉。

底盘比较干净，没有发现油渍痕迹。车身前部悬挂的元宝梁螺丝经过检测后，未发现拆卸修复痕迹。检测发动机螺丝未发现拆卸痕迹，发动机与变速箱结合处未发现螺丝拧动痕迹，变速箱未发现拆卸痕迹，机脚垫螺丝目前工作正常，未有拆卸痕迹。

结合上部检测，确定发动机和变速箱未拆卸。前后防撞梁未发现拆卸，并未有修复变形痕迹。底盘未发现异常。

到此为止，客户对于车辆车况比较满意，准备第二天就去过户。

整体来说车况比较，全车划痕比较多，有较轻的可以简单抛光处理下就可以啦，较深只能喷漆处理，由于划痕的位置比较多就不一一说啦。原车主将四轮轮胎宽度加大一号，过户是个麻烦事，建议更换。车辆右侧，应该是发生过小事故，没有伤到四梁六柱，可正常开。前挡风玻璃轻微磕碰，跑高速啥的这种情况比较常见，不影响使用。

我了解到这款车型的价格也就是在17万5左右入手算是比较合适的，但是在市场上车况较好的奥德赛，售价都很高，不能说不值，只是市场需求和买家的认可度非常高。

这是最近的一些同款车型的市场成交价格，市场成交价的浮动还是挺大的。粉丝大哥了解了具体情况之后，就去跟卖家谈价格了，谈价的过程很简单，一人两句话，卖家就给优惠了2000块，最后以18.3万的价格成交，卖家包过户。我个人认为这价格还算是合适吧，便宜贵的也不差这两千块，最主要的是买回去也是省心的车。

每次说到这个价格范围买个台二手车的时候，都会有网友说这么多钱，为什么不去买个新车，有的是好车，干嘛要买个二手车。对于这样的评论，我只能说19年三月份的二手车成交量是125万台，而且超过50%的购车用户都是80后，其次是90后，可能这一代人的经济水平还是不足吧，希望能剩下个几万块给媳妇买两个包，哈哈哈哈~~~[捂脸][捂脸]

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师影帝，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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