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本着不超过30万落地的预算，在中型车阵营里，来自传统豪华品牌的奥迪A4L和新势力领域的特斯拉Model 3，定然是很多消费者的首选，毕竟销量数据和关注度不会说谎。具体到车型上，奥迪A4L 2022款40 TFSI时尚动感型（下文简称A4L）和特斯拉Model 3 2022款后轮驱动版（下文简称Model 3）这两款车型，于价格上都能满足“不超30万落地”的条件。

（奥迪A4L）

（特斯拉Model 3）

外观来看，A4L的设计属于是不挑人群、不挑性别也不挑行业，80后/90后开着它刚刚合适，70后开着它也不会别扭；但如果要说A4L中庸，我觉得它的年轻属性和运动化，其实也挺明显。Model 3的话就完全是向未来汽车看齐的样子，它整体设计主要凸显了科技感，同时通过线条勾勒出的运动氛围，使其更容易满足年轻人的审美。

（奥迪A4L）

（特斯拉Model 3）

内饰部分，现款A4L的设计在近一年时间里都没怎么断过，尤其在看了3系和C级的内饰后，很多人都觉得A4L的内饰年代感太强了。而Model 3呢，它就很懂得“无招胜有招”，因为这台车就通过没有设计反倒成了最大设计，从而吸引了不少互联网领域的消费者。

（奥迪A4L）

（特斯拉Model 3）

在配置上，说实话，这款A4L的配置我个人觉得是有些差强人意。例如，Model 3标配的全车无钥匙进入、前排座椅加热、方向盘电动调节和L2级辅助驾驶系统，在A4L这里都没给到标配。不过，像带CarPlay的车机系统、前排电动座椅、内饰氛围灯、全液晶仪表等，A4L还是给到了标配。总之，这款A4L的配置并不高，但满足刚需问题还是不大。

（奥迪A4L）

空间部分，A4L的轴距空间为2908mm、Model 3的轴距空间为2875mm。实测来看，当身高174cm的试乘员分别坐进两车后排，A4L是有给到两拳一指腿部空间+一拳头部空间，Model 3有给到一拳三指腿部空间+四指头部空间。

（特斯拉Model 3）

就家用空间来说，A4L在后排座的表现会比Model 3更胜一筹，但其中间地台有着较高的凸起，不如Model 3纯平地台在满载时更友好。此外，我个人觉得A4L的后排坐垫柔软性做得也不如Model 3更软。

（奥迪A4L）

（特斯拉Model 3）

最后再来看看两台车的行驶层面，A4L在动力上搭载的是2.0T+7DCT，发动机最大功率140kW、最大扭矩320N·m，完成零百加速时间为8.2秒。Model 3的电机最大功率为194kW、最大扭矩为340N·m，完成零百加速时间只需要6.1秒；续航方面，该车匹配了一块60kWh的电池组，在CLTC工况下的最大续航为556km。相较之下，Model 3在加速性能这块的表现确实很有电车的优势，如果你在意的只是加速体感，那试驾完A4L和Model 3后，只要你能接受电车的续航，估计心里这杆秤就已经开始偏移了。

（奥迪A4L）

（特斯拉Model 3）

底盘部分，这款A4L是前驱布局，悬架用的是奥迪家族很偏爱的前后五连杆悬架，Model 3则是后驱+前双叉臂+后多连杆的运动型设定。事实也的确如此，Model 3在开起来后的动态表现会比A4L来得更运动，甚至第一次开Model 3的朋友可能还会惊叹，这台车的悬架怎么这么硬，转向手感怎么这么灵敏？当然了，这对于偏爱驾驶乐趣的朋友来说，就会变得吸引力十足，尤其是在快速左右并线和高速过弯时，Model 3这种运动型设定的底盘都会给到你更多信心。

（奥迪A4L）

（特斯拉Model 3）

不过话说回来，A4L的转向虽然非常轻盈，但它也不存在虚位明显，因为A4L这台车的指向性是并不差的。包括在切换至动态模式后，它的操控属性得以提升的同时，其更具高级感或者说更“整”的滤震表现，可能才是更多愿意花30万买车的朋友，想要感受的底盘回馈。毕竟造车历史不长的特斯拉，论调校功力与经验，还是与传统豪华品牌差距挺大的。道理很简单，我们时常能听到大家夸特斯拉的操控和运动属性，但你见过几个夸它底盘高级感的？

（奥迪A4L）

（特斯拉Model 3）

编辑点评：

综上所述，关于奥迪A4L和特斯拉Model 3该怎么选这一话题，我觉得咱们还是应该先问问自己，比如是否追求品牌、如何看待当下的电车、对行驶系统的追求是什么等等。如果大家想要的是家用性、舒适性，也对豪华品牌的logo有着向往，那奥迪A4L无疑就更值得考虑。

反之，若咱们喜欢拥抱新鲜事物，且生活半径内充电条件也足够便捷，那能让你开得更爽、也更智能的特斯拉Model 3，可能更懂你。

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