11月2日，奥迪的旗舰轿车A8迎来了中期改款车型的发布，不过有意思的是，在此之前的10月29日奥迪率先在国内发布了一款专为中国市场推出的新A8旗舰车型——A8L Horch。能在全球首发之前先在国内发布专属版，这波操作足以说明奥迪对于这款车型以及日后在国内市场的表现充满期待，不过在聊这款特殊车型之前，我们还是先来看看新款A8都有哪些新的变化。

此次A8发布的中期改款车型包括了新款A8L、新款S8/S8L以及中国市场专属的A8L Horch版，此外还首次推出了带有S-line套件的版本。由于是改款车型，所以从外观上看新款A8的外型变化并不大，主要是细节方面的调整。虽然此前BBA这三大德系豪华品牌的产品迭代时间都相互错开，风水轮流转，不过近两年宝马明显有紧跟奔驰产品更新节奏的趋势，在全新一代S级刚推出不久，全新一代7系也即将推出，这样看来才经历中期改款的A8确实有点缺乏新鲜感。

新款奥迪A8L

新款A8外观最大的变化是更换了全新风格的进气格栅，和现款车型镀铬横条幅的样式相比，新款A8采用的点阵状的新造型看上去凹凸有致，气场明显更强。并且在A8L上全镀铬的样式展示出了应有的尊贵感，在S-line版本上亮黑色的样式又不失运动，而到了S8上又是另一种网状运动风格，最后在中国专属Horch版上又形成了一套三维立体的样式，可谓把中网造型玩儿出了新花样。

除了中网，另一大变化那肯定就是“灯厂”的大灯啦，毕竟如果看不出大灯的变化，对奥迪来说这次改款就不算成功。作为旗舰车型，此次新款A8搭载了奥迪最新的数字矩阵式LED灯组，该灯组采用了最新的DMD数字微镜元件，每个大灯含有130万个微镜，可将灯光照射光线分散为微小像素，从而提升照射的最大精度。这套大灯组还新增加了可在行进中的车道单独增亮的功能，既保证了驾驶者前方的视野开阔，又明确了其行驶方向不易发生车道偏离，将数字大灯的功能进一步扩大。

而在尾灯方面，在现款A8贯穿式尾灯造型的基础上，全系标配了数字OLED尾灯，这项技术此前奥迪在其大灯技术说明会上已经详细介绍给，但在A8上是首次应用。该灯组可与驾驶辅助系统协同工作，当后方有车辆快速靠近时，新A8尾灯的中央区域将被激活点亮以提示后车。

此外，虽然在国内我们见到奥迪A8最多的就是黑色，但在新款车型上奥迪将提供包括苍穹蓝、曼哈顿灰和极致蓝等11种颜色，还有5种哑光漆，也希望之后国内经销商可以更多引入这些个性化的配色。

在内饰方面，新款A8依然采用了现款车型的内饰设计，以数字化驾驶舱为概念，搭配三块液晶屏幕来营造科技感。新车搭载了全新一代奥迪connect互联科技，基于android平台和奥迪第三代信息娱乐系统MIB3研发而来，日后用户可以在奥迪应用市场下载并安装更多第三方开发者为奥迪开发的APP和应用。

在后排舒适性方面，新款A8将提供五座和四座版车型，和奔驰S级的一体式座椅腿托不同，奥迪A8提供的副驾驶座椅脚托，其实在后排座椅放躺的情况下更舒适。此外像座椅按摩、舒适头枕、折叠桌板、后排娱乐系统以及功率达到1920W的23喇叭B&O音响，都属于D级车常规操作。

在安全性方面，新款A8提供包括奥迪预防式整体安全系统和奥迪预防式整体安全系统前部版在内的约40项驾驶辅助系统。并可以提供“Park”、“Tour”、“City”三款辅助系统选装。

在动力方面，新款A8将提供高低功率的3.0TFSI V6涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率分别为286马力（50TFSI）和340马力（55TFSI），还有一款4.0TFSI双涡轮增压发动机+48V轻混系统的480马力（60TFSI）版本，全系都将匹配8速Tiptronic变速箱和quattro四驱系统。

此外，新款A8依旧会推出型号为60TFSIe quattro的插混版车型，其将搭载3.0TFSI V6涡轮增压发动机与电机组成的插混系统，最大功率462马力，峰值扭矩700牛·米，电池容量为17.9kWh。

新款奥迪S8/S8L

除了普通版A8L和S-line版本之外，代表A8系列最强动力版本的S8/S8L此次也一同发布。该车型将继续搭载4.0T V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率571马力，峰值扭矩800牛·米，百公里加速时间仅为3.8秒。

该车型将配备全新的预测性主动悬架、运动差速器和动态全轮转向技术，其中预测性主动悬架能够通过摄像头和传感器检测路面情况，通过车轮位置配备的电动机和微型控制臂，在车辆行驶中可在不到1秒的时间内让悬架升高或降低85毫米，并且在弯道提升车辆过弯的稳定性。

中国专属奥迪A8L Horch创始人版

说完了新款A8，让我们再来看看这款率先亮相的专为中国市场推出的A8L Horch创始人版究竟有何不同。首先顾名思义，这台车型名字中的Horch就是奥迪品牌的创始人，也是德国汽车工业重要的先驱者之一——奥古斯特·霍希。值得一提的是，霍希本人在1901年创造了第一台霍希汽车之前，是奔驰汽车的生产负责人。

在1919年霍希正式创建了奥迪公司，而我们今天所熟知的“Audi”奥迪字母，其实也是霍希本人的名字“Horch”的拉丁文音译。奥迪在一款中国版车型上用其创始人的名字来命名，可见其对这款车型重视程度。

在车型设计方面，A8L Horch是在新款A8L的基础上，将轴距加长130mm来打造更为宽敞舒适的后排乘坐空间。同时在外型方面，除了前面提到的专属三维立体中网，全车各处都布满了Horch的标识来展现这台车与众不同的身份，并提供了专属的橡木绿和雨云灰两款全新配色。

不过最让人欣喜的，当属A8L Horch搭配了一套全新造型的20英寸镜面大饼轮毂来彰显尊贵。虽然这种操作在高端豪华车型上属于常规操作，但对于奥迪A8来说，在第一代A8L推出的W12顶配车型搭载锻造大饼轮毂之后，奥迪已经许多年没有再推出这种轮毂造型了。对于玩儿过大众、奥迪的改装车爱好者来说，当年给自己的爱车装一套镜面大饼轮毂是一件相当时髦的玩儿法。

在车内配置方面，A8L Horch最显著的特征的将空调出风口改为了隐藏式设计来彰显仪式感，后排座椅在空间更为奢侈的基础上，增加了8种按摩功能，并且像抱枕、中央控制台、酒具等豪华装备也都没有缺席。不过从目前透露的信息来看，A8L Horch的豪华程度并没有表现出比迈巴赫S级更多的优势。

在动力部分A8L Horch将搭载高功率3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。

这样看来，A8L Horch的意图就十分明显了，其上市后将剑指迈巴赫S450，以抢占其垄断级的市场份额。自从奔驰将迈巴赫从独立品牌转为子品牌之后，推出的迈巴赫S级可谓大获成功，其出色的豪华感和舒适性，再加上尺寸庞大的气场，让其在150～300万价位完全没有竞争对手，并且和宾利、劳斯等车型也形成差异化，其更浓的商务气息得到了许多中国老板的追捧。而在各大厂家逐渐降V12发动机退出产品阵容后，搭载六缸发动机的入门级车型反而因价格的优势而深受欢迎。并且迈巴赫S级也很好的填补了普通版奔驰S级留下的高端市场空白。

评中评说：

虽然A8L Horch是瞄准迈巴赫S的市场而来，不过对于国人尤其是该级别的消费人群来说，和迈巴赫的知名度相比，Horch在国内的认知程度确实差的不是一个量级，所以A8L Horch能否抢夺到迈巴赫S级的市场份额还不好说。不过奥迪A8全球销量的60%是由中国市场贡献的，四个圈在国内依然有着较为固定的消费群体，在这个基础上如果终端价格能够保持一定优势，相信A8L Horch还是能够在这个级别站住脚的。只是不知道看着老对手们在中国市场这么活跃，宝马是不是也要在新7系上有所行动了。