你们是不是都认为A8L和S级是一个级别的产品？

我可以非常负责的告诉你们，其实他们不是一个级别的车型，以美国市场为例，装备3.0T发动机的奔驰S级起步价就在10.98万美金，在当地绝对算得上一顶一的一线顶级豪华行政轿车。

A8L呢？

奥迪美国官网挂出的价格是8.65万美金起，专注于性能版的S8定价11.69万美金，也就是说如果考虑门槛车型，A8的价格要比S级便宜接近20万人民币。

价差能够说明一切，从美国市场这一点来看，S级的级别要比A8高出一头，美国市场两万多美金能够直接入手卡罗拉这样的明星车型。

国内市场在定价上，奥迪一直将自己和奔驰放在一个级别。

A8L国内起售价为85万人民币左右，而奔驰S级起售价则在91万人民币左右，海外价格差距超过两万美金的车型，到了国内价格差距缩小到了一万左右。

当然，美国市场在售的奔驰S级为3.0T版本，国内专项阉割成了2.5T版本。

从这点上其实能够看出两个问题：

1、无论是奔驰还是奥迪，其实都在收割国内市场利润，双方价格都不透明，奥迪A8抬升了身价直逼S级，而S级则阉割了3.0T动力架构，最低配车型换成了2.5T版本。

2、全球市场中S级当之无愧的要比A8更高，这是无法否认的事实，毕竟在美国、国内两大市场都已经印证了这两个问题。

其实我们可以换个角度思考，或许并非A8本身定价太低，而是S级定价太高，一直以来奔驰都自诩为汽车创造者，S级更是引领了几个时代的发展，在美国市场奔驰一直都有着出色的销量，相比于美国市场的“进口奥迪”来说，奔驰的认知、认可度一直极高，再加上当地运营、S级品牌以及产品双重优势，使得S级定价更高。

其实高不高还有另一个佐证车型，7系。

7系在美国市场的起售价其实和A8一样，都是在8.6万美金左右，这更能说明其实不是A8价格太低，而是S级的价格要比奥迪、宝马更高。

不同的市场反应出来不同的需求，对于美国消费者来说，S级的确更像是一台顶级豪华车型，而相比之下A8以及7系的标准的确要更低一些。

并非产品价值更弱，而是品牌认知以及产品吸引力不足。

美国市场最热门的三个品牌一定是奔驰、宝马、雷克萨斯，奥迪的销量甚至被雷克萨斯甩出一条街，这意味着在美国，奥迪其实是失意的。

中国市场最认可的行政轿车无疑也是7系以及S级，过去10年S级都是商界巨头的首选车型，加价情况屡见不鲜，其次才是注重操控与时尚的7系。

从这两年A8L的国内定价就能看出来，价格甚至跌破70万的A8L其实在消费者心中更像是在走下坡路，没有人愿意拥簇这台奥迪系列的旗舰车型。

我认为并非其产品落后，而是在更多人心中，奥迪略有撑不起来顶级旗舰的意思。

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