不得不承认的是，上市初期备受舆论考验的全新奥迪Q5L，经过市场的历练以及品牌的支撑，去年全年取得出色的销量成绩，奥迪Q5L全年销量达到13.89万台，同比增幅高达16.8%，成为体系内销量最大的车型之一，可谓居功至伟。

相比于经典奥迪Q5，全新一代奥迪Q5L进行了颠覆式的改进，当然这不仅仅是设计方面的重塑，核心动力系统以及布局均数进行改进。

抛开更具有时尚感、科技感以及运动感的设计语言不说，核心技术的与时俱进让奥迪Q5L具备深一层次的产品表现力，尤其是动力系统以及四驱系统的调整，让这一代奥迪Q5L更贴近于城市生活，在保证动力充沛的基础上，最大程度优化燃油经济性，技术迭代的最大优势，在奥迪Q5L上被无限放大。

舆论初期最大的锚点在于奥迪将Q5此前那台AT变速箱换成了全新的DL382双离合变速箱，变速箱成为网友攻击的靶目标之一。

AT变速箱优势在于可靠性以及稳定性更强，结构优势决定了其自身优势更侧重于系统性稳定性上，但需要了解的是，AT变速箱油耗高换挡速度稍慢的问题，在欧盟以及国内排放标准以及油耗限值下市场份额被一定程度上挤压。

奥迪拥有目前民用车范畴内标准最高的双离合生产标准，DL382双离合变速箱不仅仅投放在奥迪Q5L上，更是在A6L、保时捷Macan上投放，从目前市场验证上分析，这一代DL382的确稳定性较为出色，而相比于AT变速箱，DL382双离合变速箱最大优势不仅仅在于换挡速度更快，传动效率高的优势必须要承认。

与EA888变速箱匹配奥迪颇有心得，老伙计的匹配将油耗最大程度优化至最高。

最为直接的表现就是高功率252Ps马力发动机匹配的DL382双离合变速箱，相比于老款230Ps马力的EA888+AT动力系统，加速成绩不仅更快，而且油耗表现更低，动力系统进一步被优化，离不开双离合变速箱技术支撑。

当然，奥迪Q5L的技术升级不仅仅是变速箱，四驱系统的升级也让其成为另一个靶目标，此前传统托森四驱系统被更替为quattro ultra四驱系统。

全时四驱系统变为电控四驱系统，事实上意味着其已经开始为燃油经济性做妥协，这套系统由电控多离合片式差速器以及后桥牙嵌式离合器组成，经济模式下可以调节四驱工作状态，最大程度优化油耗经济性能表现，官方数据百公里能够节省0.3L燃油。

从某种意义上来说，quattro ultra并不能算减配，奥迪Q5此前托森四驱的确性能足够强，但事实上用户人群以及车身刚性两大问题，奥迪Q5并不适合真正拿到野外越野，城区驾驶油耗并不低，quattro ultra的出现更好的适配城市豪华SUV，同时最大程度优化油耗表现，整体表现较为出色。

油耗性能双平衡，成为奥迪Q5L身上最大的亮点，而再加个方面，奥迪Q5L则高度延续了奥迪Q5出色的价格优势，同价位车型中集价格优势、性能优势于一身，让其成为潜在市场中最具吸引力的一款豪华中型SUV，也正是因为如此，其才能在豪华中型SUV中持续走俏。

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