哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，大家都叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包，欢迎大家收看本期的检车趣事儿。

奥迪（Audi）是一个国际著名豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。 奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

奥迪A6L是一款由奥迪家族中最具代表性的车辆，一直以来都是奥迪的销量王，凭借严肃端庄的设计，之前一直被政府机关以及高端商务行业所青睐，其中有轿车和旅行车两种车型。奥迪A6融入了奥迪在全球最先进的高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性，从设计到性能无不体现出其完美品质。

今天这台车可是客户找了好久才遇到一个合适的，客户表示之前找过很多A6L但是排量方面总差强人意，并且自己不太喜欢四缸机，最近才找到这台车联系过后就马上预约我们检测。让我们来看看这台车的情况是否能如愿呢？

车辆年款：2016款 45TFSI quattro 运动型

表显历程：49641KM

出厂日期：2016年1月

新车指导价：52.49万

买家报价：29.76万

先围绕车一圈，大致看一下外观车况，有没有明显的瑕疵，检测发现前后杠有明显的喷漆瑕疵，手摸上去会有一种磨砂的感觉，再有就是一些不明显的小划痕，后续可以抛光处理一下。

接下来用设备对车辆外观的金属部件漆面进行了检测，如图所示，机盖漆面数值在149um，通过对机盖其他部位的漆面进行检测后发现机盖喷漆还是比较均匀的，数值都在正常范围内，所以可以初步判断机盖是原厂的。

左后叶子板有喷漆，叶子板整体测下来无钣金修复，门框内侧无钣金喷漆应该就是划痕原因导致喷漆修复。

测到右侧后叶子板轮眉时数值300多，有轻微的钣金修复了，可能也是不小心被剐了一下，无伤大雅。

右后门同样也存在钣金修复，并且比轮眉严重一点，从此猜测是被从前到后剐蹭了一下，因为面积不大所以猜测有可能是电瓶车脚蹬剐蹭，但具体原因无法确定。通过一圈的漆面检测目前看到的情况来说一还可以，接下来看探索一下发动机舱的奥秘。

打开发动机舱可以看到机舱收拾得一尘不染的，发动机也是布满了整个发动机舱，符合奥迪车系的一贯作风。这辆运动款的45TFSI搭载了一台3.0L V6机械增压发动机，最大功率为：200kw，而最大扭矩为：400Nm。配上比老款轻了80公斤的车身，以至于厂方数据中给出了0-100km/h的加速时间仅为6.5秒的成绩。

打开发动机舱按照流程首先对机盖螺丝进行检测，为什么说要检测机盖螺丝，因为车辆前部受到撞击，钣金或更换都是需要拆卸螺丝的，看上图，此车螺丝没有拆卸的痕迹，漆面平顺不存在二次打胶现象，也符合上文讲述的机盖漆面数值，所以进一步证明机盖为原厂。

又仔细观察了发动机其它部件的螺丝，没有发现前水箱框架以及附件拆卸的痕迹，可以排除前部发生大事故的可能性。

防冻液检测显示-45是正常的，这个冬季可以放心过了，之前有网友说：只有冬季才会添加防冻液，其他季节没有必要，在这里给大家讲一下：这个想法时错误的，防冻液是常年必备的，在冬季防冻液冰点不符合的情况下可能会导致水箱结冰，在其他季节如果不正常使用防冻液会进一步对发动机或缸盖造成伤害。

最后一步对电瓶进行检测，从图中可以看出来电瓶寿命剩余百分之48，还可以继续使用，但是需要注意目前有亏电的情况建议充下电，因为亏电严重也是会影响车辆启动失败。发动机舱检测完毕，总体来说还不错，发动机也没有明显的渗油现象，接下来让我们对驾驶舱进一步检查。

打开车门可以看到内饰豪华的配置，充足的空间，中控台上方采用搪塑工艺，材质较软，手感很舒适。中控布局简洁大方，全皮座椅软硬适中，但不是打孔的，有点影响通风和排汗。

全车的玻璃也是原车的、日期均与原车相吻合、未发现更换打胶的痕迹。

安全带日期均与原车相符合、未发现更换发霉所留下的痕迹、而且收缩回位，限位正常，综合判断，没有出过事故。

座椅骨架没有生锈海绵无腐蚀痕迹，但是螺丝有拆卸拧动，随后我把座椅下的线束控制盒护盖打开，没有发现泥土残留以及线束铜制线头无发霉生锈，所以并非是水泡或者涉水情况拆卸座椅。

目前仪表盘表显为4.9万KM，结合内饰和方向盘的磨损情况，以及车辆保养记录来看，可以初步排除大范围调表的嫌疑。

然后来看一下后备箱，一般严重追尾，后备箱板及备胎槽会出现修复的痕迹，为了避免这个现象存在，我对后围板及备胎槽进行了仔细的检查，结果为正常，不存在敲打修复二次打胶等现象。静态检测到这里就结束了，接下来就是上架。

在卖方联系的一个修理店上架，悬挂整体无拆卸也无漏油现象，橡胶部位无老化破裂。

仔细地检查了发动机和变速箱的底部情况，没有发现拆卸和吊装维修的痕迹，底部还是比较干净清爽，没有渗油现象，保养的还是挺不错的。

底部有托底，护板有损坏，并且有1个固定螺丝的部位也有变形，还好不算严重。

轮毂边缘有轻微的剐蹭，倒没必要去修整，轮胎换的都是20年1月的轮胎，看来这给买家又省了一笔整备的费用。

根据今天的检测情况，我们来做一个车况总结：全车多处喷漆局部钣金修复，主驾驶座椅拆卸，底部有托底，注意车辆后续定期保养整备。

同款车在二手车市场上基本上都在27万左右，今天卖家的这个报价相对来说稍微有点高，但这车的车况确实不错，客户也就没有过多纠结，直接就和卖家讨论后续的购车事宜去了。

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家检测技师大师兄，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿意做你最懂车的朋友！

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