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[XCAR 试驾 原创]

林肯大陆的长测已经过半，上篇中，顾老师为大家解读了这位美国绅士的豪华气质，作为一名资深的德系车主，我也被林肯大陆这种独特的气质所吸引，便加入了此次长测计划。

半个多月的时间，近2000km的用车体验，让我对这辆豪华行政级的新晋选手，有了更深入的了解。接下来的时间，就我这段时间的用车感受，与大家聊聊我眼中的林肯大陆。

大陆给我的初印象，端庄、优雅、前卫，不过分张扬，也能够让人过目不忘，这种临界点的掌控是设计师赋予它的灵魂所在。眼前的大陆和庄严肃穆的北京会议中心，似乎有一种默契的神秘感。

车尾是我最痴迷的部分，贯穿式的LED尾灯如此的具有辨识度，性感之余现出一丝销魂，我想绝大多数人都会和我一样，无法抗拒它的诱惑力。

当我要进入车内那一刻，这个与腰线融为一体的门把手，瞬间就让我对这辆大陆产生了浓厚兴趣，当然，还有林肯专属的密码门锁，让我领略到了林肯独特的品牌调性。

大陆的内饰属于典型的美式风格，没有过多的线条修饰，通过平整的布局来突出力量感，当然，也有大量的真皮和实木装饰，来彰显豪华座驾的那份大气。

除了氛围之外，大陆的配置是个意外的惊喜，在这辆次低配车型上，前排座椅带有加热和通风，方向盘还具备加热功能，在这个级别中我找不出第二个。

多媒体和空调控制区域，全部采用了实体按键，不仅设计的很有档次，旋钮和按键的手感也是很讨人喜，相比现在大面积的触控式设计，我更偏爱有质感的按键。

中央多媒体区域是很熟悉的林肯式设计，左侧为换挡按键，右侧是驾驶辅助功能开关，中央是超大的多媒体显示屏。

SYNC3系统在福特以及林肯其它车型上我都有接触过，整体的界面UI设计非常合理，功能覆盖齐全，操作流畅度也挑不出毛病，在用户体验上林肯还是很用心的。

大陆的语音识别系统，在目前的市场当中，智能化方面算不上最强，但是相比那些主流的德系对手来说，识别能力绝对是这个级别车型中领先的。

大陆的座椅我非常喜欢，既耐看又舒服，前排座椅采用分离式的设计，侧向的包裹可以给身体很好的支撑。

坐垫的填充物柔软至极，充分考虑到不同驾驶员和乘客的身材，林肯为大陆的前排座椅设计了独立腿部支撑，根据不同的腿长可以完美匹配，很大程度上提升了绝大多数乘客的舒适性。

座椅的调节位于门板上，使用起来非常顺手，避免了盲操作的尴尬。值得一提的是，在高配车型上，大陆的座椅还提供了包括腿部、腰部和肩部在内的30向调节，绝对能够满足每一位司机对坐姿的需求，它可以成为每个乘客的专座。

氛围质感出色

作为一款商务座驾，大陆绝不会让后排待遇降低，同样设计了非常舒服的座椅，乘坐体验要比前排更好。

航空头枕可以调节两侧的包裹，这样在车辆行驶状态下，当你熟睡时，就不需要担心头部左右摆动了，睡的更踏实。

第一次坐入后排，我还发现了它的气囊安全带，这个配置同级中非常少见，一个很小的细节，就能体现出大陆对乘客安全的重视。

大陆的轴距2994mm，账面数据在这个级别中不算很突出，但是通过合理的空间设计，提供了宽敞的乘坐空间。

除了最低配车型之外，大陆为后排座椅设计了可调靠背，以及专属的“老板键”。而在高配车型上，你还能够享受到腰部支撑，和更高级的座椅按摩。

在体验前排时，我就提到了大陆丰富的配置，来到后排之后我更有体会。我们长测的这辆大陆是全系车型中的次低配车型，但是它的后排带有多媒体和空调等控制按键，座椅也都带有通风和加热功能，在这个级别中其它的低配车型上，可完全享受不到这样的待遇。

储物空间方面，应付日常用车完全够用，着重要说一下前排，由于按键的换挡形式，在前排中央位置节省出了更多的空间，随身携带的物品都能找到合适的地方。

半个月的用车时间里，我大部分行程是公司-家的两点一线，高速和城市路段各占一半，这辆大陆在几个方面的表现让我比较印象深刻。

首先，我很喜欢大陆在行驶品质上带来的高级感，厚重的底盘加上CCD可变阻尼悬挂，可以非常好的过滤掉震动颠簸，同时还保留很轻微的回馈到车内，对于这种临界点的设定恰到好处。

2.0L涡轮增压的四缸发动机，本对它没什么太大的兴趣，但是当我将油门踩到底后，不禁让我兴奋了起来，完全想象不到它能有如此强的动力储备，似乎有一种大排量性能车的劲头。

氛围我认为是这个级别车型很重要的，大陆所营造的属于典型美系车的感觉，行驶中的那份宁静，似乎周遭的一切都已静止，这样的享受我记得上一次是在百万级豪华座驾上。

小结：在大陆陪伴的日子里，有惊喜也有遗憾，喜在于它是一个可以做到人见人爱的车，所有的细节我都能感受到林肯对大陆的重视，带来的尊贵享受也能够让我沉醉其中。而说到遗憾，这让我对3.0T的高配车型有了更多的好奇心，更强劲的动力，更奢华的配置，或许那才是大陆真正的实力所在。下期长测内容中，我们将去往南锣鼓巷，在这北京最古老的街区之一，大陆又能与老北京文化碰撞出怎样的火花，敬请期待吧。

后排带来专属感

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