文 | 卡车之家

不少电喷共轨系统的用户，早上启动时困难费劲，行车突然加不起油，而且无任何故障码及限速现象，关闭点火锁停留片刻，又恢复正常。

遇到这种情况，先不要怀疑自己的车是否要对电喷系统维修或更换部件，首先应检查“高压油泵”的进油端口滤网是否堵塞。

上图中是目前主流发动机的进油口滤网的安装位置。

这是电喷共轨系统，低压油路最后一道屏障，其作用是拦截过滤大颗粒物质，这些杂质将对严重损坏高压油泵精密偶件，造成油泵报废，共轨系统瘫痪，车主损失巨大。

这是严重堵塞的滤网，照片中的黑色物质呈胶状粘稠物，伴有大颗粒物质。

这是典型的油箱过脏，油品太差及假柴油滤芯造成的案例，比较幸运的是车主及早发现，清洗滤网并更换正品滤芯，没有造成太大损失。

二师兄回答卡友的几点疑问：

1 我的车正常换滤芯，这么大的颗粒怎么会跑到油泵滤网这里？

答：透过现象看本质，高压油泵过滤网堵塞是保护措施，本质原因还是更换的劣质柴油滤清器造成，滤清器的质量有很多方面，例如滤芯内的纸，粘接物质等等，有些次品滤清器，当时看不出来问题，时间久了，柴油浸泡下，很多问题都有可能发生。

2 这个滤网坏了，能不能去掉不要了？

答：绝对不能，滤网5万公里建议检查，恶劣地区油品较差，应提前更换柴油滤清器，不要等到高压油泵过滤网堵塞在亡羊补牢。如果滤网堵塞，这时很可能共轨系统已经有不正常工作，损坏的前兆，损失巨大。

3 我的车滤网形状和位置为什么和图上的安装位置不同？

答：国内重型卡车的电控共轨系统以博世及电装两家为主，上图中以博世系统的部分车型举例，电装系统的略有不同，建议卡友去官方维修站解决或更换部件。

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