动力方面，一汽大众 ID.4 CROZZ配备宁德时代三元锂电池，续航550公里，最大扭矩310n·m，84.8kwh大容量电池系统，100kW直流快速充电，7.2kw交流充电。在底盘部分，悬架采用两级隔离系统设计，具有很好的减震降噪能力，后排座椅可以前后滑动。在实际测量中，我觉得它的四轮驱动系统的通过能力在同一水平上是相当优秀的，所以这款车也是这一水平的车，能够满足城市和越野的需要。

可以看出，大众ID.4在同类车型中具有良好的性价比。ID.4 CROZZ的外形一直都很好。它在质地和形状上给人一种明亮的感觉，但当你坐在车内时，它也会给你完全不同的感觉。

坐在ID.4 CROZZ车里给人一种全新的、不同的体验。首先，仪表板采用清晰的小LCD形式，齿轮手柄也与LCD集成。表盘侧面释放驾驶员座椅和副驾驶员座椅之间的空间。12英寸综合信息LCD可选择车身灯、大气灯等多种功能。方向盘和中控台上的各种按钮均为触摸控制，但按下时会有振动反馈，方便盲人操作。可以说，它考虑到了创新与传统的融合。pro版本还配备了一个酷炫的ar HUD增强显示屏，可以显示各种信息，如导航和交通标志。

ID.4 CROZZ得益于大众新MEB平台带来的大轴距，内部空间相当令人满意。测得的183cm75kg的后部空间是可以接受的，座椅支撑也很好。巨大的天幕有一流的视野。在内饰方面，主要是简洁明快，展示车的浅色质感非常温暖。

希望能体验到真正的车内黑色，因为毕竟第一款车的内饰只有黑色。从外观上看，新车与海外版ID.4基本同步。它还使用大众Id系列设计语言。正面的上部是封闭的，以显示其新能源模型的身份。两侧LED灯组的设计非常灵活。此外，LED日间行车灯带穿过汽车前部，并与底部的蜂窝状进气口相匹配，

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