如何评价大指挥官(大指挥官经典)-方松汽车网

我们为什么需要一台SUV？世界这么大，上得厅堂、下得泥塘自然是少不了的理由。二胎大潮下，SUV无可替代的大空间和安全性，也是全家老小享受车旅时光的必要保障。

但在风起云涌的SUV市场中，想要找到一款真正在各方面都做得出色的产品却并非易事。以30万级别的七座中大型SUV市场为例，不是在空间与操控间寻求妥协，就是在舒适与性能间找寻平衡，此般的中庸路线成就了汉兰达们的市场表现，却也令它们无法臻于完美。

而今，Jeep大指挥官携专业级全场合高端七座SUV称号而来，其中着力强调的“专业”与“全场合”，令我们对它的实力充满了好奇：眼前的这台Jeep大指挥官，真的足够全能且出色么？

“不是所有SUV都叫Jeep”——这是Jeep最为经典的口号，也是每一款Jeep的核心竞争力所在。78年的历史，将这个在战火中诞生的品牌磨砺成传奇；哪怕是身处这个轿车化城市SUV大行其道时代，Jeep也用与生俱来的专业与情怀不断延续着纯正的SUV血统与专业精神。

作为纯正的美式血统SUV，Jeep大指挥官在颜值和气势上有着先天优势。一眼望去，相信没有人会对这幅大气磅礴的造型表达不满。

横贯直立在车头的Jeep家族标志性七孔式格栅便带来了满满的雍容气场。哑光镀铬外圈与金属灰内圈交相辉映，彰显着硬派SUV的粗犷之余更流露出细腻之感，昭示着这款Jeep合资产品的旗舰车型的坚守与追求。

硕大的车身尺寸在灵动线条的勾勒下大气十足却毫不显臃肿，凸显出传统美式豪华味儿的不凡气度。粗壮的肩线延伸至D柱，配合平直硬朗的尾部线条，进一步塑造出全尺寸七座SUV特有的大气挺拔之感。

出门在外，一路平安是家人不变的期盼；而作为一款可能“一直在路上”的Jeep，武装到牙齿的安全必然是不可或缺的。在刚刚公布的C-IASI 2019年度第二批测评结果中，大指挥官在车内乘员、车外行人以及车辆辅助这三项安全指数中都获得了G（优秀）的最高评价。要不要买安全帽的问题，大指挥官车主一定用不着纠结了！

而在早期的C-NCAP碰撞测试中，大指挥官同样以86.4分的五星成绩交出了一份完美答卷，并荣膺C-NCAP年度安全车称号。如此出色的安全表现，是怎么炼成的呢？软硬并举，双管齐下，是Jeep工程师所呈交的答卷。

软件层面，在Jeep大指挥官的配置单上，可以看到LaneSense®车道自动纠偏功能、主动式前碰撞预警系统带制动辅助、自适应定速巡航系统带跟停功能等一水儿智能安全配置；名字乍一看或许颇为唬人，但用起来的方便确是实实在在的。

以LaneSense®车道自动纠偏功能为例，当我们在高速行驶发生车道偏离却没有意识到时，系统将会柔和地给予方向盘一定的反向作用力进行修正，将车辆纠正回到原车道，并带给驾驶者第一时间的反馈，从而避免可能引起的擦碰事故。

飞驰在道路上，带跟停功能的自适应定速巡航同样是令人爱不释手的跟车利器。按下巡航键、调整好巡航速度与前车间距，车辆就能够接管刹车和油门“顺从”地进行自适应巡航了。当前车出现加减速时，系统也能够自动加减速来保持车距。如此一来，无疑大大地减轻了驾车时的精神负担，自驾进个藏进个疆也不再劳神费力了！

软件上科技感十足，硬件上自然也不能落下风。大指挥官庞大的体格对车体结构设计提出了更高的考验。因此，Jeep工程师在大指挥官开发流程中贯彻了三高标准安全设计与工艺，用76%高强度和超高强度钢使用比例，打造出了这款78年来的“最硬”Jeep。要知道即使是法国潜艇的专用钢，最大屈服强度才为890MPa，远远不及大指挥官使用的超高强度热成型钢最高1500Mpa的屈服强度——铮铮铁骨，说的正是如此了吧。

动力层面上，Jeep大指挥官搭载2.0T GME T4发动机。看到型号可能很多人会感到陌生，但如果说它与大名鼎鼎的Jeep牧马人、阿尔法·罗密欧Giulia搭载的是同一款，想必大家一定会恍然大悟。姑且把抛开最大功率195kW、最大扭矩400 N·m之类的数据不谈，集成式水冷中冷器、可变排量机油泵等“黑科技”也放在一边，性能好不好，首先就得用实际表现说话。

一拿到车，绿灯起步的瞬间从身后瞬间澎湃而来的爆发力就给来了个下马威。如此庞大的身躯却有这么灵动轻盈的加速表现，实在有些令人意外。而在高速巡航中，哪怕是满载7人情况下的120km/h加速也丝毫不显拖泥带水之感，噪音也控制在可以忽略不计的程度，Jeep出色的机械功底可见一斑。

哪怕是在颇具挑战性的山路驾驶中，得益于宽泛的扭矩输出带来的深厚动力储备，加速时的动力输出依然十分轻快，油门微微轻踩，推背感就立刻从身后传来，几乎感觉不到涡轮迟滞的存在。

入弯、减速、出弯，动力的输出始终平顺而有力，9AT变速箱的换挡动作也是平顺柔和，一路上可谓是从容不迫、应对自如。而低至8.3L百公里的油耗表现也一改美系车的固有印象——还担心啥钱包？放肆玩吧！

除了卓越的公路表现之外，大指挥官更传承Jeep品牌专业越野血统，车头的七孔式格栅就是它强大越野能力的最好勋章。其搭载的Active Drive Ⅰ主动式智能四驱系统拥有业内首创的后桥分离技术，与Select-Terrain全路况模式自选系统共同实现不同路况下的驱动模式切换。

一头扎进野地中，2吨重的车身丝毫不显笨拙沉重，倘若感受到车轮开始有空转打滑的迹象，只需将路况模式旋钮切换到沙泥模式，便可在几毫米内完成100%的后轮动力分配，以更强的驱动力轻松实现脱困。

倘若在北方的冰雪环境下，还可选择专为光滑地面设置的雪地模式，默认二档起步来避免打滑的尴尬。至于踏平日常所见的大沟小坎，对于一辆Jeep来说更是不在话下。

拥有一身越野的好身手，却不代表大指挥官忽略了驾乘舒适性。其搭载的四轮FSD独立自适应减震系统可根据路况自动调节悬架软硬程度和反馈力度，实现与传统硬派SUV截然不同的城市驾驶与操控体验。

在驾驶体验中，驶过一些颠簸路面时的避震器阻尼感非常强烈，底盘反馈柔和而不失韧性，车身左右晃动幅度维持在可控范围内，车内乘员左右摇摆幅度也可忽略不计，不夸张地说已经是接近行政级轿车的豪华享受了。

碧水蓝天，是这个时代最为珍贵的东西。因此，指挥官家族除了七座大指挥官车型，更推出了Jeep全球首款新能源车型指挥官PHEV，集博世iBooster先进动能回收系统与三芯协同混联系统于一身，以领先插电混动技术带来格外新鲜的驾驶体验。

低至百公里1.6L的综合工况油耗令人难以想象这是一台中大型SUV，而高达900km的超长续航也令生活半径得到了前所未有的拓展。担心充电时间太长？想太多啦！指挥官PHEV只需2小时便可将电池充满，意味着吃顿饭、逛个街的同时就能让它满血复活。

坐拥如此出色的产品力，Jeep大指挥官离你的距离却并不遥远。现在入手全新Jeep大指挥官，即有30天无忧退换服务以及限时至高3.5万元置换补贴，更能特享年底限时0月供金融服务支持。

找个风和日丽的午后到店试驾体验，在闪转腾挪间亲身领略专业级全场合高端七座SUV的宽适乘坐空间与出众驾控表现，Jeep的魅力，就是这么简单而纯粹。

世界这么大，每个人都想去看看。而一辆强大的全天候全路况SUV，毫无疑问是旅途上最好的伴侣。作为全球SUV领导品牌，Jeep始终致力于以专业级越野实力探索独特SUV生活方式、带来全场合卓越用车体验。

作为Jeep合资产品线中的旗舰级力作，Jeep大指挥官以集技术、智能、享受于一身的专业级全场合驾乘表现，满足了时代精英全方位用车需求，也重塑了中大型七座SUV标杆水准。身为人生大指挥官的你，还在等什么呢？

如何评价大指挥官(大指挥官经典)

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