上世纪80年代,大批外国汽车品牌进入中国市场,而香港作为国际贸易港,自然也成为引进汽车的重要渠道。时至今日,广东一些地方还能看到右舵古董车的存在,这些都是当年直接从香港进口的,所以还保留着右舵布局,与国内主流的左舵车不同。
照片是在深圳一家废弃工厂外拍的,这辆车的型号为奔驰S-Class 500 SEL,看车身的积灰程度,以及瘪气的轮胎,显然是被人废弃,已经很多年没开过了。
奔驰大规模进入中国市场是在90年代,而500 SEL属于V126车系中的高端型号,1985年上市,1991年停产,所以大部分车迷对500 SEL都不太熟悉,反而更了解后来的W140(虎头奔)。
车身方正,线条硬朗,这是80年代非常流行的设计。搭载一台八缸发动机,马力240匹,扭距400N·M,动力非常充足,内饰动用了大量奢侈材料和先进配置,充分体现了奔驰高端车型的等级。
罕见的86式车牌,当时借鉴了日式车牌的样式,第一行为省份全名和市区代号,第二行为五位数的车牌号。86式车牌的存在时间不长,1992年我国推出了新车牌,变成了省份缩写+市区英文代号+车牌号,并一直沿用到今天。
有人可能会觉得奇怪,右舵车在国内是如何上牌的?其实这与国内交通法规的发展有关。80年代,国内车牌发放的标准还没有那么严格,无论左舵车还是右舵车都能正常上牌,就拿这台500 SEL来说,它是80年代后期引进深圳的,自然可以正常申请车牌。
后来随着交通法规的完善,右舵车在内地已经越来越少见了。
如果要给500 SEL一个定位的话,那么它和如今的奔驰S600差不多一个级别,都是各自系列中的高端型号,所以500 SEL的配置非常全面,甚至就连大灯也配备了雨刷。
被废弃多年之后,这辆500 SEL已经残破不堪,立标不翼而飞,车门无法合上,能否重新启动都是个问题,但不可否认,它依然是一个时代的见证,若能修复或送进博物馆自然是最好的。
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