如果说发动机是“汽车的心脏”，那么火花塞则是汽油发动机的“心脏”。当车有怠速不稳、加速不畅快的问题时，维修师傅都会帮你检查一下火花塞，看看是否需要更换。

可你是否注意到，如果经检查有一两个需要更换了，那么，理所应当的就把一套全给你换了。今天我们来聊一聊，为什么火花塞一换就是4个？只换一个行不行！

首先，你要知道什么样的火花塞需要更换。按照维修师傅的说法，一般是有这两方面的原因。

1

火花塞电极之间的间隙过大

火花塞的工作环境高温高压，使用了一段时间后，电极会有一部分被氧化然后烧蚀掉了，导致电极间隙过大，使点火能量下降，不能正常点火，进而影响发动机的正常工作，这种情况的火花塞是必须要更换的。

2

火花塞电极上积碳过多

由于车况不良，汽油燃烧不充分产生了积碳，堆积在火花塞上，因为积碳可以导电，最终积碳多了短路了电极，让电极打火失败。

如果只有一两个火花塞出现了以上情况，按照惯例，一般都会全部给你更换。下面分析一下原因。

1

火花塞都有一定的寿命

同一批次的产品质量和寿命应该很接近，既然有一两个出现了问题，说明其他的火花塞大限也将至了。所以，提前更换，以防后患。

2

新旧火花塞的放电间隙不同

理论上就算是更换一个同品牌同型号的，新旧火花塞的放电间隙不一样，新旧火花塞的阻值也不一样，不全部更换会出现抖动，加速困难，油耗增加等问题，意思是可能火花塞不同造成点火角度能量有差异，导致四个缸动力不平衡。

火花塞是到了更换周期后就不能继续使用了吗？

汽车上的常规保养配件都有一个周期，火花塞的更换周期一般在20000-100000公里（不同材料周期不同），但不是说到了官方规定的期限就一定不能用了，因为多数产品在设计寿命都是打出富余来的

所以到了周期后不会那么快就对发动机造成致命的伤害，但超里程之后，电极的磨损会加快，电极间隙变大，点火不稳定对于电压需求更高，轻者的表现是加速无力、点火失火、费油等症状，严重的还可能出现电极断裂损伤发动机的情况，所以还是建议大家按规定周期来更换，另外还会有其他部位出现的问题。

如何判断火花塞在是否正常工作？

想检查火花塞状态是否健康，最直接地就是将它们拿出来看，如果电极以及绝缘体处呈淡黄色，则说明这支火花塞的工作状态是健康的；如果火花塞电极上有黑色的附着物，就是有病症了，这可能是由于“烧机油”或混合器比例不妥造成的。

火花塞该如何选择？好的火花塞能提升性能？

现在市场上常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种（白金和铱金普遍称之为贵金属），金属导电性能从左到右依次增高（铜＜镍合金＜白金＜铱金），点火需要的电压从左到右依次降低（铜＞镍合金＞白金＞铱金），所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小，对于降低油耗有利；另外贵金属的使用寿命也更长，当然价格也是随着性能的增加而增加的。

火花塞是耗材

除了能从火花塞上看出引擎的燃烧状况外，许多人也常常忘了这个小东西也是耗材的一部份，其电极本身会随着使用时间逐渐各种化合物的腐蚀下渐渐耗损，进而影响点火效果，自然也影响了引擎燃烧状况。所以，要从火花塞上看出引擎燃烧状况是否OK，别忘了要以正常未耗损的火星塞为基准喔。

现在市面上很多汽车原厂装的就是NGK的火花塞，用的车多了，仿品也就多了起来，下面就由查查教你怎样的辨别NGK火花塞的真假

假冒品不仅得不到任何来自NGK的质量承诺和售后服务，NGK也不会承担因假冒品的质量问题而造成的维修、赔偿、保险等费用和责任。

你可知道，你的机车上有个外型短小精悍的零件，原厂零件价格不到两百元，却可以左右你的引擎发动与否。他就是「火花塞」，不但负责汽缸内每一次爆炸的点火，更可以从火花塞看出一颗引擎的燃烧状况是否正常，调校是否恰到好处。

首先简单认识一下火花塞的工作环境，火花塞是在两万伏特至三万伏特的高压点之下，而产生跳电，制造出火花，点燃汽缸内的油气引发连锁反应的爆炸。在爆炸时，火花塞必须要承受50公斤每平方公分的压力，相当于大气压力的51倍。而油气爆炸后所产生的高温很高。且汽油在燃烧后，会产生铅、磷、硫等化合物，都会腐蚀火花塞的电极。

1.我们首先看他的点火间隙

2.看他的点火绝缘体

3.看他的固定螺丝颜色

4.看他的固定垫片

5.看他的钢印号是否清晰

6.看他的粉末填充工艺，就是陶瓷与螺母的位置有没有白色的粉末

7.看绝缘体的陶瓷的光滑度以及字体的清晰度和颜色

一定要综合在一起看，多看看，多比较，就知道了。

火花塞同时要抵抗爆炸时的高压，点火时的电压以及燃烧后的腐蚀性气体

总结来说，一个好的火星塞，必须能够：

1、在高压下产生良好的火花；

2、能承受高压、高温；

3、电极材料必须要能够抗腐蚀；

火花塞与引擎燃烧状况

简单地说，火花塞的状态可以反映出引擎的温度与燃烧状况，一般可分为「良好」「燻黑」「过度燃烧」

火花塞燻黑，代表引擎燃烧温度过低，产生大量积碳附着于火星塞之上。当积碳太多时，有可能会发生火星塞不点火的状况。 发生的可能原因如下：

1、油气过浓（需要调整化油器，喷油电脑需要调整，或是相关原件不良）

2、电力系统不良（高压导线断裂或龟裂等）

3、运转条件不合适（长时间怠速或是低速运转，简单说就是骑太慢了…）

火花塞过度燃烧，代表引擎燃烧温度过高，产生跳电的绝缘体会变成白炽状态，附着的沉积物形成斑点状。火花塞温度过高可能提早诱发点火，造成引擎损伤，而长期温度过高也会造成火花塞烧熔、损毁。 发生的可能原因如下：

1、点火过早（必须调整点火或相关原件不良）

2、油气过为稀薄

3、冷却水、润滑油不足

4、产生爆震

5、火花塞安装时没有转紧

引擎燃烧状况良好、适中时，火花塞的电极会呈现褐色

（不会过白也不会因积碳过多而呈现黑色）

电极消耗和燻黑状态下，点火效能都会变差

正常良好的火花塞，才能提供最好的点火效果

了解更多汽车知识@飞哥学车