每个车主或多或少应该都听说过“动平衡”这个概念，但是很多新车主可能不是很了解这是怎么回事，所以今天就来一起探讨一下吧。

一、什么是轮胎动平衡？

汽车的车轮是由轮胎和轮毂组成的，但由于加工技术原因，车轮的各部分质量分布不是绝对的均匀，有些地方轻，有些地方重。当车轮高速运转的时候，因为各部分的离心力不同，就会形成不平衡状态，这就是我们说的动不平衡。

一个圆的圆周不同部位的重量不一样时，车轮高速运转的时候，离心力就会有些地方大，有些地方小，造成的后果就是车轮会跳动。

当车轮的内外侧质量不均匀时，高速旋转的时候车轮就会像上图那样左右晃动。以上两种异常传递给驾驶员的直观感受就是方向盘会抖动。

为了消除这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重（一般是加平衡铅块）的方法，校正车轮各边缘部分的平衡，这就是我们常说的动平衡。

二、什么时候需要做轮胎动平衡？

更换新轮胎或者轮圈时

更换了新轮胎就相当于轮胎和轮毂有了新的组合，原先做好的平衡就会被破坏，所以需要重新做动平衡。

补胎后

补胎时需要把轮胎拆下来或者在轮胎上打上补丁，增加了该位置的重量，平衡自然被打破，也要做动平衡。

加装胎压监测后

我们后期加装胎压监测时一定要去做一下动平衡，无论是内置还是外置的胎压监测，都会影响车轮的配重，所以到店安装时要叮嘱师傅做动平衡，不能偷懒。

外置胎压监测

内置胎压监测

常规保养时

拆下轮胎检查时最好检测一下动平衡。因为经过长时间的使用，可能会有平衡块脱落，会造成配重失衡。

高速方向盘抖动

如果高速行车发现车身、方向盘抖动严重，那很可能是动平衡没有做好。

总的来说，只要轮胎和轮毂分开再装回去，那就需要做动平衡检测；每次汽车保养时，有条件的最好也要检测一下动平衡。

做轮胎动平衡不算复杂，只要一台动平衡机就可以，时间也比较快，最多几十分钟可以全部搞定。

动平衡仪检测轮胎动平衡情况

动平衡机会自动检测轮毂内外侧的配重数值。

根据动平衡机上显示的数值，在轮毂的内外侧贴上相应重量的平衡块。

平衡块分为粘贴式和挂钩式

平衡块的规格一般为5g和10g。

我们需要不断对轮毂内外侧的配重进行调整，直到仪器上的数值小于5或者两边都是0的时候才算动平衡完成。

但是，如果轮胎两边的数据相差非常大，那应该怎么办呢？如果要修正完好需要贴大量的铅块，但此时轮胎的配重过多，会导致车轮转动的惯性增大，车轮抖动的反而更明显。因此，铅块也不是贴的越多越好。

但是前轮的轮胎如果不做动平衡方向盘就会剧烈抖动。在这种情况下，只能两害相较求其次，把这个轮胎换到后轮了，因为后轮的抖动感觉不会那么明显，也不会影响到转向的精准性，或者当做备胎使用。

如果轮胎的动平衡性不好，在达到某一速度区间时，经常出现在60~120km/h，车轮就会出现上下跳动或者左右摆动，在跑高速的时候会比较明显。直接造成的危害有以下几点：

1.车轮的不正常状态会使汽车的操纵感下降，严重的会造成方向盘抖动。

2.还会使轮胎磨损加剧，造成偏磨。

3.增大轮胎行驶阻力，增加油耗。

4.对车轮轴承的使用寿命有一定的影响。

轮胎偏磨严重

the end