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“到目前为止，全国针对氢能的投资规模达到3100亿，其中过百亿的基金包括神华，国华，航锦等。在氢能这条道路上，几大分支的比例分别是：制氢29%，燃料电池25%，氢能装备15%，示范15%，氢燃料电池车7%，产业园3%。很显然，氢已经成为比燃料电池更重要的分支。

作者：上海威佳天意新能源公司总经理，世界绿色氢能组织联合创始人陈刚

不知不觉当中，2022年快过去一半，因为疫情，各行各业，各个地方都多多少少受到一些影响，很多计划没法实现，很多事情需要重新计划。在这个时间点，车百智库，百人会氢能中心发布了2022《中国氢能产业发展报告》，可谓对行业的发展提供了强有力的数据支持。他们的数据显示，到目前为止，全国针对氢能的投资规模达到3100亿，其中过百亿的基金包括神华，国华，航锦等。在氢能这条道路上，几大分支的比例分别是：制氢29%，燃料电池25%，氢能装备15%，示范15%，氢燃料电池车7%，产业园3%。很显然，氢已经成为比燃料电池更重要的分支。碳中和可以依靠氢，或者说没有可再生能源制氢，很难实现碳中和，但是在发电方面，则不一定是氢燃料电池，比如近期非常热门的氢内燃机发动机就是另一种形式的碳中和动力系统。

6月8日，一汽解放举办了一个氢发动机的点火仪式，线上线下同步举行，颇具规模。共和国的汽车长子对氢内燃机发动机的重视，也值得各位投资者重视。而一周以后，中国重汽和中国最大的内燃机发动机企业潍柴动力又举行了首台搭载氢内燃机的商用车的发布仪式。同期日本丰田也宣布将卡罗拉装上液氢罐，来参加氢内燃机的拉力赛。一时之间，氢还可以直接内燃机内燃烧的视频内容也开始多了起来。燃烧天然气的卡车和客车，对老百姓来说不陌生，燃烧氢气的车也很容易被老百姓接受。如果要把2022年视为“氢燃料内燃机元年”，应该会有不少人认同。

各地的地方政府也非常重视氢能的发展，近日有好几则消息发布，分布于全国各地。最南边的是海马的2000台氢燃料电池车的在十四五期间投运，最西边的消息来自成都，一共提出了15项支持项目，从储氢开始，运氢，建加注站，运营加注站，配套零部件等等具有扶持的政策，涵盖的面非常广。而属于中部的郑州，则大手笔的扶持核心的企业，给与企业不少于2500万的支持，使得强者俞强，而且鼓励快建加氢站，2022年建成，补贴500万每年，2023年建成，补贴降为400万，2024年建成，则只有300万的补贴了，不仅要规模大，动作还要快！山西省更是结合当地的优势，大力发展甲醇汽车和氢燃料电池汽车及产业链，对“甲醇是氢的优良载体”有了政策层面的支持。广西发布了“可再生能源发展十四五计划”，因地制宜，对富余电力制氢大力鼓励。江苏提出对充换电，新储能加氢等基础建设大力支持。

企业方面，厚普的100亿规模的氢能装备产业园昨天开工，要做300套加氢站的设备，东莞凯豪达的电解水工厂开工，杭州叉车厂交货30台氢燃料电池叉车，华熔科技投资3.2亿建造年产500万片石墨双极板的产线，哈工大重庆分院的六旋翼氢燃料电池无人机试飞成功，氢蓝时代接到光伏发电和氢储能，以及甲醇制氢和数据中心热（冷）联供的示范项目订单。国氢科技的100kW级的燃料电池堆获得船级社的认证。长城汽车专门申请了“月量”商标，有分析说是为其氢燃料电池车做准备。

中汽协的数据，五月份氢燃料电池车产243辆，销103辆，增长率非常客观，分别是5倍和10倍。《氢燃料电池车辆用加注规范》的征求意见稿20202696-T-469业已发布，静待意见反馈，这是来自实践经验的反馈汇总，将有可能引领世界的标准建设。

国外方面，三菱，美国Georgia Power和电力研究所EPRI，一起将天然气燃气轮机中H2的比例增加到20% vol，这个H2比例的变化会带来热值的变化，同时也会带来7%的CO2减排！在法国，Forsee Power采购了20套巴拉德的系统来装车，在德国，Hyzon Motor出手收购股了一家Orten Betriebs GmbH的企业，开始了在德国的系统拓展直落。空中客车这个航空巨头选择和日本的三大机场，关西机场，大阪机场以及神户机场开展氢燃料加注的合作。意大利国家最大的石油公司在旅游城市威尼斯也开通了一个100kg/天的加氢站。Enapter公司向著名水泵公司Wilo威乐供货了96台AEM电解水设备。H2 Clipper动力飞艇公司，开始了风洞实验。——这个是笔者认为氢的最佳用途：利用它本身比空气轻的特点来平衡重力，降低搬运时的能耗。

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