今年北京的冬天就是个怪胎，动不动就给你零下十几度的低温，关键是还一直不下雪。裹着大棉裤的阿蛮只想唱一曲汪峰大哥的：北京北京！

可是到了过年的时候了，走亲访友那是少不了的，即使外面天儿再冷你妈一把给你薅起来也得出去该干嘛干嘛。

每年我家都要去隔壁的天津市串亲戚，以前都是坐火车过去折腾不说时间也不短。今年好容易摇上一个电动车的指标了，终于能有个遮风挡雨的工具了。

要说家里还有一个燃油车也还好，电动车能满足城区代步也就够了，关键是现在家里只有这一个电动车能指望上，因此对它的要求就直线上升了。

首先是预算，裸车价是要控制在15万元以内的，当然就是电动车补贴后的售价了。在这个预算内续航里程是最重要的，过年去天津往返就要至少250公里，如果续航衰减的厉害，半道抛锚了给我撂在荒郊野地可咋整啊。

为了这事阿蛮是挑了又挑选了又选，最后在荣威Ei5、威马EX5 500和广汽传祺GE3 530这三款车里纠结了。这三款车其实并不是一种类型的，一个是旅行车，一个是紧凑型SUV，另一个是小型SUV。但标称续航里程都不算低。

其中荣威Ei5刚刚完成小改款，最大的升级就是综合工况续航里程420KM，最大续航里程570KM。其实和老款车型一样都是搭载了一台最大功率85千瓦（115马力），最大扭矩225牛•米的永磁同步电机，但是电池包的能量密度进行了升级，容量为52.5千瓦时，而之前是35千瓦时。

2019款荣威Ei5的售价为12.88万到15.88万元，除了顶配车型外都是在预算内的，因此配置选择还是比较丰富。

而威马EX5 500是新势力车企的杰作，目前在北京大街小巷的能见度也还不错。威马EX5的电机动力最大功率达到218Ps(160kW)，60km/h等速续航里程600公里，NEDC综合工况460公里，它的电池包容量是56.94千瓦时。

它有个优势是全天候电池包温度管理系统，里面包括了高温冷却系统、电加温系统、电加温系统+零下 30 度极地加温系统三档配置。第一档为全系标配，后两种需要选配，比较受关注的「柴油加热电池包」这个设计属于选配范围。咱们北方的 EX5 用户应该要选的。

它一共有两个版本，补贴后售价分别是14.98万和16.48万元。低配版本还是可以勉强够到的。而且这个电池包温度管理系统是它的很大优势，可以保证冬季续航不会大打折扣。而且它还是唯一的一个紧凑级SUV。

广汽传祺GE3 530搭载了一台最大功率为132千瓦（179马力）的永磁同步驱动电动机，最大扭矩为290牛·米，与之匹配的是固定齿比单速变速箱；三元锂电池组容量54.75kWh；工信部续航里程为410KM。

它的补贴后售价为12.98万到15.58万元，可以说15万的预算可以选到次顶配车型了，配置相对也不会寒酸。但是在三款车中尺寸最小，属于第一级别的小型SUV。

三款车怎么选？

这三款车各有特点，荣威Ei5是一个休旅车，它拥有轿车的视野和操控，造型设计和配置都做得很不错，重点是2019款升级车型在续航上有了十足进步，如果不是非要买SUV的话其实它是不错的选择。

威马EX5 500其实是EX5车型里的高配车型了，其他两档是300KM和400KM续航的，它是15万元以内能让你实现买紧凑级SUV的可能的，而且纯电动车的缘故，有前备箱还有后备箱，包括车内的储物空间也是很丰富，另外智能科技配置很炫酷，如果不介意新势力车型在品控方面的不确定性想尝鲜可以选择。

广汽传祺GE3 530虽然是三款车里尺寸最小的，但是能买到次顶配的车型，配置也很丰富。重点是广汽传祺的品控做得非常好，开着心里踏实，而尺寸和智能科技方面则是短板，适合务实的消费者。

这三款车都符合在15万元内标称续航达到400KM以上的车型，基本上北京到天津往返250KM的实际里程是不会让你产生焦虑的。具体选谁还看大家的需求。