“中国特供车”是什么？顾名思义，就是专门以中国市场广大群众的喜好为标准打造的车，比如最近很火的宝马1系三厢版，还有一些长轴版车型等等，都是厂家根据国人对大空间的需求定制的。可你知道哪家车企把“中国特供车”做得最成功吗？——是大众。

大众在海外仅有捷达一款紧凑型车，但其进入中国市场后，孜孜不倦地为国人打造“特供车”，诸如朗逸、桑塔纳、捷达、宝来、凌渡、朗行、朗境等多款产品皆属于中国地区特供。其中，朗逸堪称最成功的“特供车”，2008年上市以来，常年占据紧凑型车市场销量TOP 3。

专为中国年轻人定制，YARiS L致享上市

丰田看对头大众在中国玩“套娃”、“特供”玩得这么溜，也跃跃一试。3月9日，广汽丰田推出全新三厢车YARiS L致享，售价6.98-10.68万，新车共有9款车型，搭载1.3L、1.5L两款发动机。

之所以说致享是“特供车”，追溯其源头，要讲到丰田雅力士。

当年丰田雅力士进入国内市场后，因“水土不服”，一直表现不佳。后来广汽丰田将其加长，变成YARiS L致炫，一汽丰田也为该车加上“屁股”，改成三厢，于是就有了威驰。变身“特供车”后，两款车的销量果然均有所起色。

此次上市的广汽丰田YARiS L致享，实际就是YARiS L致炫的三厢版车型。值得一提的是，本月21日，一汽丰田还会推出威驰FS（两厢版威驰）。就这样，丰田把一款雅力士，在中国变成4款车在卖。

拒绝平庸，个性潮流三厢车

回归正题，此次上市的YARIS L致享和市面上那些主流平庸的三厢轿车不同，这款新车是专为年轻人定制的“敢为座驾”。致享在外观造型方面大胆革新，将时尚感与运动感完美融合，贴合80、90后的审美。相比致炫，致享的前脸没那么激进，符合三厢车的定位。

为满足年轻群体的多元化需求，致享提供了7种颜色选择，除了天际白、水晶银、闪电橙、炫晶黑、珊瑚红这五种经典色，致享还配有珍珠白和海钻蓝两种独具个性的专用色，海钻蓝更是首次使用，充分满足年轻群体与众不同的态度和追求。

内饰方面，致享则是复制致炫的设计，整体风格中规中矩。全系标配车身稳定控制系统、坡道起步辅助功能以及发动机启停系统，是该车的亮点。

动力方面，致享沿用致炫的1.3L、1.5L发动机，与之匹配的是5速手动和S-CVT变速箱。新车的百公里油耗在5.1L-5.3L之间。

（致享全系标配发动机自动启停系统）

致享和威驰怎么选？

致享上市后，难免会和同级的自家兄弟威驰形成竞争，两者的定价也十分相似，那它们究竟有什么不同，该选哪一款更好呢？小鹿比对了一番。直观来看，致享的CVT自动挡车型选择更加丰富，威驰的手动挡车型更便宜。

关于致享，小鹿比较推荐的是1.5L 魅动版CVT车型（8.98万），配置比同级齐全，能满足日常使用需求。相对应的威驰1.5L 创行版CVT也是8.98万，但致享却多了LED日间行车灯等配置。

（1.5L 魅动版CVT车型）

除了入门款外，致享的其它手动挡车型均比威驰的贵了2千元以上。如致享1.5L 魅动版MT（8.18万）和威驰1.5L 创行版MT（7.98万），然而前者只是多了LED日间行车灯、前排中央扶手等装备。建议预算比较紧的车迷们，选择威驰手动挡车型性价比更高哦。

“小型车战略”能给丰田带来大增量吗？

近年丰田一直在推行“小型车战略”，随着本月YARIS L致享和威驰FS上市后，丰田在华就拥有4款小型车了。从这些“特供车”不难看出，这就是个“套娃”战略；那么问题来了，丰田可以复制大众的套路，如愿以偿地登上人生巅峰吗？

小鹿认为：悬。

有人不服，凭什么大众可以丰田不可以？咱们先来看看大众为什么能成功。

从市场来看，大众部署的“中国特供车”全都集中在A级车领域，A级车是中国车市的中坚，是国内保有量、份额最大的细分市场，即使增长势头大热的SUV，销售基数与传统轿车依然有很大的差距。

回顾2016年，国内A级轿车销量再创新高，年销量超过30万的产品有6款，大众则占了3款；可见，大众能把“特供车”发扬光大，市场占了很大的原因。

(2016年朗逸再次蝉联轿车销量榜首,超出第2名10万辆+)

而丰田布局的却是小型车市场，小型车现状如何？——份额萎缩是不争的事实，“蛋糕”不断被A级/A0级SUV吞噬，生存艰难。

虽然国内购车群体趋向年轻化，但大多数年轻消费者需要的真的是小型车吗？各方数据已经告诉了我们答案。

（POLO的2016年总销量不及朗逸的一半）

论实力，YARIS L致享无疑是一款有活力、好看、好用的车，可小型车细分市场增长实在有限，纵使有好的产品，生不逢时也白搭。在竞争对手们都奋力开辟疆土的当下，丰田若想只凭“小型车们”去刺激销量增长，此举或许并不明智。