韩师傅的客运驾龄有将近15年了，一直在跑驻马店至郑州的客运班车，很多经常坐车的乘客都认识他，再加上韩师傅技术娴熟、为人和善，久而久之就和这些乘客相处得像朋友一样，不发车的时候韩师傅总喜欢和大家聊聊天、说说话，感觉日子过得很惬意。

不过最近韩师傅遇上不少烦心事，首先就是人近中年慢慢开始脱发，曾经茂密的头发如今正慢慢变少……

这让韩师傅非常揪心，到处打听治疗脱发的方法，能试的方法都拿来试，好在有了一点效果，延缓了头发脱落的速度。

另外一个让韩师傅烦心不已的事就是自己客运线路上的乘客，也像自己的头发一样越来越少，很多过去经常坐车的朋友慢慢就再也见不到了。

韩师傅看在眼里愁在心里，乘客减少的烦心甚至超过脱发的痛苦，成为韩师傅最大的心结。他特别怀念过去开着客车，载着满满一车乘客达到终点的那种成就感。

有一天，韩师傅在车站里看到很久不见的小徐来坐车，就拉着对方聊了起来，想打听一下大家为什么都不来坐车了。

“韩哥，其实挺喜欢坐你的车，不过去年我不是买了车嘛，平时跑郑州直接开车就过去了，不用老在车站等着发车，开车也方便是不是？要不是因为最近我的车开去修了，我也不会再跑来坐车。”小徐告诉韩师傅。

韩师傅无奈地说：“看来老伙计们都有钱了，家家都买了车，看来我这把老骨头是越来越没啥用了。”

小徐接着说：“就算有的人没买车，但是哪儿都有高铁站，又快又舒服。所以就算没车，大家也会想着坐高铁，所以好多人就不来坐客运大巴了。”

虽然韩师傅一直有注意客运行业的变化，但是听完小徐的话，他还是感到格外的失落，对自己从事了近二十年的事业充满了困惑和迷茫。

看着韩师傅伤感的样子，小徐安慰他说：“韩哥你愁啥，客运公司又不是你家开的，你拿你的工资不就行了，如果感觉这一行不好做了，你有技术，大不了换个其它的工作，也饿不着。”

韩师傅叹了一口气说：“我干客运已经这么多年了，对这份工作还是很有感情的，没想过要换工作。那你觉得我们怎样服务，你才愿意重新考虑坐车？”

小徐想了想说：“其实坐客运班车也挺好的，不像开车那么操心，但是舒适性有点差，发车也有点慢。如果咱车站的车能够发车快一些、坐着再舒适一些，还有就是行李舱再大点，别总是行李放不下放到过道里，导致车里到处都是行李，坐着挤得不行下车时还不好走，那我还是愿意回来坐车的。”

听了小徐的话韩师傅开始在同行中间打听，后来他终于打听到像小徐描绘的一款车——宇通CL6。

宇通CL6是宇通今年推出的一款新车型，主打大空间、大舱储、高舒适、高安全、超智能、全维保六大产品优势，针对的市场就是像韩师傅这样的中短途客运、商旅接待和团体通勤。

CL6最大的亮点之一就是拥有可以容纳16个24寸拉杆箱的贯通式行李舱和后备舱，超大行李舱满足客货两用的运营需求，也解决了乘客行李多的难题，为乘客带来更加舒适的乘坐环境。

在内饰方面，宇通CL6采用了轿车化的设计，10.4英寸中控大屏娱乐功能丰富；同时，多功能方向盘及支撑司机/乘客区分别调温的自动空调、电子手刹、博世ESP系统也出现在配置单上。

值得一提的是，CL6采用2+1的客舱布局，保证每个乘客都能享受到独立的座椅。而高达1910mm的车内高度，以及410mm的宽阔通道，让乘客走过通道时根本不用低头或欠身。

通过对宇通CL6的详细了解，韩师傅认为一方面它可以提高车辆的周转率，利用“短、频、快”的运营优势，帮助客运站开展灵活、快速、小批量等道路客运定制服务，进行客运转型升级，重新吸引乘客前来乘车。

另一方面，宇通CL6整车长度不到6米，座位数不超过17座，持有B1驾照的人即可驾驶，在快速组客、方便揽客、日常费用低、人员费用低等四大方向也有一般客车无法比拟的优势。

韩师傅了解之后，决定将小徐所反馈的意见和对宇通CL6的调研结果一并反馈给公司，希望帮助公司进行客运转型，重新将那些喜欢坐自己车的乘客吸引回来，再次体验那种满载乘客开向终点站的那种满足感和成就感。