摩托车的使用寿命是多少万公里？会有上限吗？

这是后台一位车友留言的一个问题。

根据描述来看，这位车友比较关心摩托车的使用寿命，其实有这种考虑也理所应当，因为谁都不愿意自己拿辛苦钱换来的摩托车，骑不了两年就坏了，所以在选车之时考虑使用公里数变得再正常不过了。

但这个问题需要从三个层面来回答，因为前提条件不同，所带来的后期结果就会有差异。

1.法定状态，因为现阶段内地的摩托车还处于强制报废标准下，所以按照相关规定，摩托车是有法定使用公里数的，对于两轮摩托车来说它的最大值是10万公里，达到这个数值后当前车辆就不能正常使用了。

但是随着摩托车品质的提升，10万公里的路程，对于现阶段的摩托车来说并没有太大的安全隐患，所以有些区域对于摩托车的公里数在强制标准状态下，也有了弹性空间，主要会以使用年限为准，一般情况下两轮摩托车最高可以使用13年。

2.出厂状态，这里所谓的出厂状态就是不进行车辆的大规模修理，对其主要核心部件进行更换。在这一标准下10万公里可能对于现阶段大多数的车型而言是一个常态化的表现，它们跑到这个数值并没有压力。

如果在后期的使用过程中，个人对于当前车辆的养护比较到位，保养也非常的细致，那么一款摩托车在原厂状态下跑出二三十万公里也是没问题的，就算是一些国产车型也能做得到。

例如，一位外卖哥就把一辆125小踏板骑出了这个数值，至于是哪一款车型？我相信关注摩托车的小伙伴已经有所了解，这里为了避免广告嫌疑就不点名道姓了。

而这样的例子其实在现实生活中还是比较常见的，一些将摩托车当成生计工具的车友很容易会跑出一个，一般摩友骑不出来的公里数，这没有什么好怀疑的。

3.维修状态，这一状态基本上已经处于了车辆的理论表现，这种状态下一款摩托车的使用公里数，夸张一点说是上不封顶的，因为在后期的使用过程中，有了问题无非就是一个针对性的修理，无限操作反复利用，这样的状态下能跑多少万公里，只有车主自己说了算。

但是13年的强制报废规定是硬性指标，在有限的年限里，无限制的修理肯定也是会有具体的数值，只不过它不好估测罢了，毕竟这和后期的使用频率会直接挂钩。

当然我们也可以大体上推测一下，以每小时50km为骑行基础速度，每天骑行十小时，一天下来一辆摩托车的基础公里数会在500公里，如此一来一年大概可以跑18万公里，13年就是237万，对半考虑的话也有100多万。

但请注意这只是推测，它在现实生活中并不可能发生，如此高频率大负荷的骑行，先不说后期的维护成本会有多高，人肯定吃不消，所以它更多就是一个纸上谈兵，没有可操作性。而如此推测只是想表达，维修状态下车辆行驶公里数的极限。

总而言之，摩托车在有限的使用周期内一定会有公里数上限，而摩托车的使用寿命是多少万公里，并不会有标准答案，它更多取决于当前车辆的品质，以及后期个人的骑行习惯和养护操作。但是10万公里的骑行数值并不是什么天方夜谭，基本上就是一个常态化的表现。那么您的爱车跑了多少万公里呢？

我是《骑士分享》摩圈一菜鸟

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