最近紧凑级家用MPV市场可谓硝烟四起，越来越多的厂家陆续推出重量级的产品准备占领这一新晋细分市场的份额。为什么说这是新晋的细分市场呢？从前这一市场基本属于两极分化，低端价位基本被宝骏、长安等占据，价格便宜但档次不高。高端一点的又是合资品牌的阵地，大众途安、别克GL6已经在这一价位拼杀许久。所以中间价位一直属于这一市场的空白，像雪佛兰沃兰多、传祺GM6、大通G50都是瞄准了这款蛋糕。而最近上升势头正猛的吉利更是全新推出了号称要重新定义这一级别的首款MPV车型嘉际，这些车型的推出都对原本早已入场，已经在这一市场尝到甜头的比亚迪宋MAX产生巨大威胁。这不，在吉利嘉际公布售价9.98～21.58万上市的第二天，全新2019款的比亚迪宋MAX加量不加价，依旧以7.99～12.99万的低价上市，并且公布了全新插电混动车型宋MAX DM的预售价为16～20万，势必要与吉利嘉际展开一场硬碰硬的较量。

作为一台年度小改款车型，2019款宋MAX外形的变化微乎其微，主要集中在前脸的进气格栅，并且不把老款放在旁边一般人也很难发现区别，其实只是将进气格栅上的镀铬线条造型进行了优化，使龙脸的造型看上去更大，另外前杠两侧的进气口老款是封闭的，新款变成了镂空设计。另外后视镜变成了双色，仅此而已。所以全车除了新造型的轮毂基本属于没变化，看来和嘉际的时髦造型相比，比亚迪还是在宋MAX身上采取了保守策略，毕竟这个造型属于老少皆宜，值得继续保持。

车身尺寸方面，宋MAX自从上市以来编辑我就认为车身有点窄是个缺点，这次嘉际更是号称在设计时就要求设计师打造同级别最宽的车身，所以现在可以看到宋MAX的长宽高4680*1810*1680mm和嘉际的4706*1909*1690mm相比，在车宽上确实吃亏不少，轴距方面也是嘉际的2805mm比宋MAX的2785更有优势。另外嘉际除低配车型之外装备的235/50R18的马牌轮胎也比宋MAX的215/55R17佳通轮胎更厚道，不过宋MAX的DM版也会装备马牌的18寸轮胎，看来在外型和尺寸方面宋MAX确实占不到太多便宜了。

来到车内，首先两台车都可以提供6座和7座的座椅布局，宋MAX有2+3+2和2+2+2两种，嘉际还多了2+2+3，不过具体空间表现还要看实际车内空间的表现。

内饰设计虽然嘉际的风格更加年轻时髦，不过宋MAX的12.8寸旋转大屏这次可是吸引了不少眼球。作为此次改款车型的重点，宋MAX终于用上了新一代唐的那套DiLink系统。它的屏幕可根据不同导航、视频、微信等功能自动旋转，完全模拟手机的使用场景。并且功能强大，应用市场种类繁多，初次使用需要时间学习，不过宋MAX保留了空调和音响的物理按键在全新的电子换挡杆旁边，避免了全车只有一块大屏幕的尴尬。

同时DiLink系统还在原有基础上增加了E-call和i-call功能，用户可以通过按键一键呼叫救援和提供实时车况、维保信息等服务。而嘉际的12.3寸屏幕虽然无法旋转，不过内置了GKUI吉客智能互联系统也可以提供实时路况、在线音乐、信息查询等功能，只可惜无法实现CarPlay这类手机互联功能。

两车同样都支持自然语音的人机交互系统，实现的功能也基本类似，宋MAX可能吃亏在了全景天幕无法开启所以自然也就没有语音开启天窗的功能了。

动力方面，新款宋MAX继续沿用了1.5T+6速双离合的动力总成，并提供两款手动挡车型，动力参数最大功率154马力，最大扭矩240牛米。而吉利嘉际此次一口气推出了四款动力组合，分别为最大功率1.8T+6AT的汽油版、1.5T+48V轻混+7速双离合的混动版、1.5T PHEV插电混动版和一款1.5T手动最低配车型，可以说让消费者的选择余地更大。

不过比亚迪这次也公布了宋MAX DM插电混动版的预售价，预计4月份上海车展就会上市，有了比亚迪插电混动的看家本领，宋MAX DM版的百公里加速只需6.9秒，算是在动力单一这项短板上补齐。

最后我们来看下价格，虽然吉利嘉际此次来势汹汹，从外形到配置再到动力总成似乎都要做到重新定义市场的目标。不过新款宋MAX依然维持之前的价格上市，在不同配置下基本与吉利嘉际维持了两万元的差价，这个价格优势是这一级别消费者无法忽视的，并且宋MAX早已在这一市场积攒了不错的口碑和销量，而嘉际除了与宋MAX正面竞争之外，还将面临合资品牌的竞争，相信压力会更大。不过这几款车都将承担着改变国内家用MPV市场就是面包车、小面的畸形现状，机会也同样很大，先努力抢占更大的市场份额，让消费者也能有更多的选择。