当下各种SUV车型可谓是遍地开花，咱甭管是国产的、合资的。各位老少爷们的选择是面太宽了。介里面最吸引人的地方就是多数SUV配备四驱系统，给车主带来安全舒适的驾驶感受，不但能应付各种各样的路面。还能带来一些驾驶乐趣。

国产里有火的不要不要的WAY和领克01

合资里有同出DAS AUTO（一直不明白奥拓为嘛要打死）门派的奥迪Q5和大众途观L

还有一个踏实造车的大黑马宝沃

介些个SUV，WAY目前不提供传统四驱车型，靠脸吃饭就不在苦炼内功了比较遗憾。其他车型全部提供四驱车型，技术都是走的欧洲路线，其中除了Q5之外，都是采用同类基础系统就是瀚德的全时四驱系统，宝沃全系列都提供四驱系统。

其实老几位您了知道嘛。都是四驱系统但是脾气秉性那是各不相同。

有的车型虽然说有四驱加身，其他辅助的控制系统配套不完全，就只能把四驱系统调教的非常谨慎，维持在一个基本的功能上。这样一来安全能得以保障，却失去了很多驾驶的乐趣。就好比你买了一台超高性能的计算机回家就玩个蜘蛛纸牌。完全浪费了一台好机器。

为嘛呢？源自品牌对产品的定位，因为SUV需要四驱那咱就加上一个能用就好了。调教这活可是不好干，能把四驱调教成既保障安全又富有驾驶乐趣可是需要大量的数据积累和调校经验来支撑，刚接触的肯定不行。

介里面黑马宝沃呢就非得要弄个精益求精，除了全时四驱系统外还有一系列电子辅助与之配合在保证安全的前提下提供最大的驾驶乐趣。

您了上眼！这些个电子控制功能就像是装在电脑里的各种软件，软件加上超高性能的电脑才能将各种功能发挥到极致，全时四驱系统与电子辅助控制的完美配合既保证了驾驶安全又在多种路况下提供了驾驶乐趣。

松软的沙地驾驶，四驱系统和TSC相互配合输出恰到好处

半水半沙路面，双边路面车辆侧的摩擦力是不一样的，需要四驱系统及时适当的介入。

山地交叉轴也不在话下，系统能及时将动力调整输出方便脱困

雪地驾驶是最难驾驭的路况了，冰雪路面的附着力相当的低，能在这种极限路况达到随心所欲人车合一的状态，日常驾驶中的路况就更不在话下了。这里最好玩的就是它是全智能，完全不需要你去干预，他在背后默默的支持你保护你。在超大液晶仪表上实时显示系统工作状态。

前后左右都有多大的输出介里看的一目了然。老司机们你就放心大胆的开吧，那乐趣谁使谁知道。