锋锋问：入手凌志is、330iM、Q50哪个好？想要操控好的，后期要改短簧、卡钳和排气中尾段的。

Jacky答：

1.凌志is质感是好的，驾驶感受也是舒服的，但不是我们印象中操控特别好的车。虽然马力不小，但是实际的加速速度可能还比不上320

2.Q50目前优惠力度还可以，但是其实是一部非常“买菜”调校的车，从原装的角度看，和运动的关系不大。但改装完之后可能会好一些。

3.330iM是这三部车中的最佳选择。我认为330iM是目前在B级车中把性能、舒适和质量等各方面做得最平衡的一台车。除了A4Lquattro运动型之外，很难找到动力和它相匹配的同级车。但是奥迪给不了你像330iM这样的乐趣，并且330iM的悬挂调校是非常出彩的。但是330iM马上要换代了，如果现在买的话，还是要等到优惠力度比较大的时候入手，不得话可能会比较亏。

4.改装的话我认为还是需要先深入地了解自己的车，至少要开了半年之后再去改装。这样你才可以知道哪些地方是需要提升的。而且对于3系来说，你说的那几个改装不一定能有很大的提升。并且改装应该从小的部分开始改起，譬如卡钳的话先换刹车皮，排气的话先单单换一个尾端等。

C h a o问：M240i整体调校平衡吗？这样的小车装个六缸机会不会车头偏重，反而没有2.0T平衡呢？或是动力够强但底盘跟不上呢？和2018款mustang5.0或者是同门大哥M2相比，更推荐谁呢？（兼顾日常代步和长途使用）

Jacky答：

1.首先无论是M240还是M140都不是我喜欢的风格，因为它们没有宝马最大的特性，就是平衡。M240和M140的确会出现车头重的情况。我认为2.0T高功率在这个级别的车上是做的最好的，平衡性很突出。如果真的喜欢的话，现在M2的优惠力度也是蛮大的，54万多就可以买到。M2是一台更平衡的车，虽然变速箱和M3、M4的有所不同，不能进行调节。但是毕竟价格便宜很多。

2.跟mustang5.0相比是一个好问题，目前mustang5.0新车价格真的非常优惠。平行进口可能50万不到就能买到了，官方的话也就是56万左右。这个价格买一台V8真的非常值。从平衡性来说呢，mustang5.0应该没有M2或是M240好。但是从全面性来说，包括离地间隙、通过性和电磁悬挂带来的舒适性等等，日常通勤的话5.0的V8可能会做的更好。并且V8和植入涡轮的驾驶感受完全不同，我认为V8的体验还是要优于涡轮的体验的。M2和mustang是两种不同的选择，一台更平衡更保守，另外一台性格更多样。

아저씨问：请教一下阿特兹旅行版将来有可能国产吗？另外还有就是A3两厢版家用怎么样？偶尔一家人出去玩空间够用吗？选哪一款比较划算呢？

Jacky答：

1.首先我认为阿特兹旅行版不一定会国产。目前旅行版国产的主要还是一些入门级别的车。因为没有一些比较有竞争力的合资SUV去跟它们竞争。去到B级车往上呢，更多人会倾向于选择SUV而非旅行车，所以注定旅行车是一个小众的选择。并且为什么我们看不到阿特兹的进口版，因为进口版的税费很高，从品牌溢价来看，大家可能会选择大众而非马自达。所以阿特兹旅行版无论是引进还是国产都比较渺茫了。

2.A3我认为空间还是蛮实用的，可以参考高尔夫。如果是一家四人出行，后排坐小孩或是身材不是特别高的长辈都是可以的。舒适性和行驶质感也都是好的。至于哪一款性价比高，就要看你自己对动力的需求了。如果是我来选择的话，可能会选择1.4T的中高配车型或者是2.0T的低配车型。一般来说1.4T是够用了，但是2.0T能让你开得爽。20万出头能买到奥迪的品牌，然后价格又比高尔夫gti便宜一些，性价比真的很高。

油腻中年人问：市区行驶60公里限速，有必要用到跟趾动作吗？在不是大力刹车情况下跟趾是不是没有意义？

Jacky答：

1.在刹车时，用发动机降档去辅助制动的话，对刹车距离是有一个比较大的帮助的，所以跟趾是有用的。其实在越急的刹车情况下，越需要做跟趾。因为在急刹车时，挡位是往下降的，如果不做跟趾的话，就会出现视频里看到的锁胎的现象。慢松离合也会达到相应的效果，但是效果可能没有做跟趾来的理想。

2.当然了，在紧急情况下，还是做自己最熟悉的操作是最好的。如果你的跟趾技术不成熟，反而可能会使刹车距离更长。所以在紧急的情况下，用自己最熟悉的方法把车停下，无论是踩死离合、踩死刹车或者做跟趾都是OK的。

@@@问：14款的途观，改前轮stoptech的st-41套装够用吗？大力鼓推得动吗？大六的活塞推得动吗？41这套是大四还是小四的活塞呢？

Jacky答：

1.很少看到途观的车友这样改，但是因为高尔夫这样改的力度也是够的，所以推测途观改前轮stoptech的st-41套力度应该是没有问题的。大四小四这个东西其实并没有一个具体的概念划分，41这套的活塞并不小，从卡钳的体积来说我觉得应该是属于大四的一个范畴。

2.随带提一下关于刹车改装的事情。很多车主换了大的卡钳，会觉得只要轻点三分之一这个力度就有了，比原厂刹车好很多。但其实如果你踩多一点就会出了ABS，越早出ABS的话，刹车距离应该是会变的更长的。其实改刹车第一步还是要先换一条比较好的轮胎，换一个比较好的刹车皮，这样的话刹车性能就已经有很大的提升了。如果换卡钳为了好看，也应该在不影响刹车性能的情况下去做。改刹车是一个非常复杂的系统，建议大家可以先试一下原厂的方案，譬如gti升级为高R，这样的话刹车性能有提升，又能保持整车的平衡性。