提到宝马的最运动车型,人们很快会联想到宝马3系。自70年代问世开始,宝马3系替代传奇车型2002,成为宝马中级运动车型的担当。到现在经历7代车型,通过前纵置后驱、50:50前后轴荷分配、“前中置”引擎布局等一系列让人热血沸腾的经典设计,将“3”这个数字深深植入了车迷的心。但很多人不了解的是,3系除了运动化的设计,其在人机工程学和功能配置上,也一直有很有趣的设计,令人印象深刻。
新款3系如今已经上市一年之久,新车型底盘代号G20/G28(长轴距版),新车型在引擎配置上,坚持前纵置结构,辅以后驱/四驱的传动布局,以及3系历史上惯用的那些“教科书”一般的操控词汇,显然这台车秉承了所有宝马的运动基因。同时,3系也拥有了更体贴的配置。
首先,从没进入车内开始,以前被束之高阁的“无钥匙进入”功能,现在成了3系的全系标配,想要和你的车钥匙“见面”的机会恐怕只有在清晨出门和晚上回家时了。钥匙揣在兜里或者包里,就能轻松实现开/锁车门、启动发动机等工作,确实是一件很轻松,也让人很有面子的事情。
新一代3系使用了宝马最新的内饰设计语言,设计上基本移植了大哥X5的内饰,12.3寸仪表盘兼顾了运动感和典雅质感,并且全系搭载了第7代iDrive系统以及10.25英寸的中央触摸大屏,能够自由配置各个页面的显示功能,灵敏的触控和BBA中体验最好的车机系统——iDrive控制集成,让驾驶时的操作变得简单无比。同时,标配的CarPlay也让那些“果粉”得到安全便捷与车辆连接的快感,在大屏幕上直接操作手机,比如音乐播放、导航、电话/短信等常用APP,上车后手机就不用再拿起来了。
此外,中高配车型还配置了宝马拿手的全彩平视显示系统,宝马的HUD是最有料的,打开后能看车速、限速、导航、音乐播放,显示位置的高低、显示亮度也都多级可调,一旦用上就基本告别低头看仪表盘的日子了。
对于车内的一些舒适功能,宝马这次出手大方,比如全系标配的外后视镜电动折叠,让车主在进入电脑洗车房时身份感十足,倒车自动下翻,也会在侧方停车时很好地保护3系更漂亮的大轮毂。同样舒服的还有带主驾座椅记忆的前排电动座椅调节功能,比如夫妻之间,或者朋友之间更换驾驶位时轻松回到适合自己的记忆点,而且宝马的座椅记忆是和外后视镜联动的,因此更加科学方便。
新3系更大的车身尺寸为车内带来更大的空间,同时也会让一些用户担心,是不是更大的车身尺寸在停车时会带来一些困扰。新一代3系不仅保持前后泊车雷达的配置(宝马的图形化倒车雷达非常精准),同时也全系标配了倒车影像,中配以上车型还有360°环形影像,用电脑合成了空中俯视的“上帝视角”,再拥挤的路况也能对车周围情况一目了然。
相比E46、E90这样的老款3系,新一代宝马3系的设计理念早已不是围绕驾驶者一个人,早已不是那个只专注在运动驾驶这一项的”偏科选手“。新3系轿车拥有丰富的全系标配,更多的娱乐化、舒适功能,因此TA不仅仅是一部”驾驶者之车“,而是能让全车驾乘者满意的,兼顾各种路况的全能座驾。
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