奔驰E级、奥迪A6L先后已经升级，而宝马5系在去年迎来中期改款。新车在外观细节、内饰均有明显的提升，并在科技配置方面更加迎合中国消费者的需求。而宝马5系混动版也随着5系一起升级。

【静态】

5系混动整体造型类似于现款燃油版5系车型，前脸带有开闭合功能的前格栅进一步加大。两侧天使眼大灯组内部采用更简洁纤细的“卧L”型日行灯，相对老款辨识度更加强烈。全新的M运动套装车型，带来更好的运动气质。

带有一抹蓝色光带的智能激光大灯组，灵气十足。

极具雕塑感的车身双腰线设计，与霍式弯角融为一体，进一步拉长整体车身的视觉长度。 车门两侧“鲨鱼鳃”采用动感的倾斜式设计，进一步优化了空气动力学。19英寸双5幅运动轮毂，加入不错的运动效果。

左前翼子板加入慢充接口，展现新能源身份。

多线条尾部设计，看上去具有很好的层次感。两边倒7造型尾灯组，点亮后极具辨识度。下部黑化的扩散器，包裹两侧排气孔，展现不错的战斗力。

进入车内，整体看上去依然很宝马。大量皮革包裹，具有很好的豪华质感。中央触控屏从10.25英寸升级至12.3英寸，视觉效果更佳，观感更为舒适。并搭配12.3英寸全液晶仪表盘，营造出很好的科技感。换装为类似于X5的空调出风口，带来不错的精致感。

12.3英寸的全液晶仪表盘内置胎压监测、续航、动能回收、地图，显示效果细腻。

12.3英寸中控屏幕搭载iD 7.0车机系统，内置地图导航、多媒体、360度环影、QQ音乐、喜马拉雅、无线Cayplay、百度Carlife等。此外，还配备车载天猫精灵，不仅能播放在线音乐还能声控全屋智能，十分便捷。

同时支持5维交互界面中自由选择iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触控显示屏、人机交互系统及手势控制实现驾驶者与车辆之间的多样化、个性化互动模式。

HUD抬头显示效果清晰，透过挡风玻璃能更安全便捷地了解当前车速、导航提示、限速信息的等，保证驾驶员视线时刻集中在前方道路。

中控扶手前部配有1个无线充电面板、2个杯架，1个储物盒，储物盒空间不算太大。

驾驶舱小储物盒可以放身份证、驾驶证等经常用的物品，手套箱空间很大，可以放记事本、保险单等需要用的物品。

全新的合成皮座椅，透气性增强，乘坐时十分舒适。由于轴距达到3.105米，作为1.76米的我，后排能得到3拳以上的腿部空间，1拳以上的头部空间。后排座椅坐垫和靠背加厚并带有舒适型头枕，腿部支撑更充足。

后排前部触控屏，显示效果细腻，方便使用。

由于配有四驱车型，地台隆起过高，后排中间乘坐，略微有些局促感。

后排配有中央扶手，并设有2个杯架、一个储物盒及一个液晶显示屏。

前后门储物槽不算太大，仅可放2瓶500毫升矿泉水瓶的大小。

后备箱十分规整，空间也很大，放几个中大型行李箱是没有任何问题的。

由于后备箱下部铺满电池，制约了储物空间。但盖板可以下陷带来更大的储物空间。

【动态】

操控上，5系混动设有纯电、混动、运动三种模式，在混动模式，依靠2.0T发动机+8AT变速箱组合，加速线性，加减档位平顺，没有任何顿挫感。调整为运动模式，深踩油门瞬间达到184马力的最大功率，同时也会出现推背感。从60km/h可在很短时间加速到达到100km/h，在100km/h继续加速，动力响应依然很迅猛，高速超车十分迅速。

由于此款车还加入电机，提供最新eDrive创新电力驱动技术。调整为混动运动模式时，瞬间带来215千瓦的最大功率，420牛米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.7秒。但急加速时部分乘客会出现眩晕感。

此款车在发动机前机盖内部用了大量隔音棉，降低了汽车在高速运行时传进车内的发动机噪音。同时，采用马牌 EC6 静音轮胎，更加地降低胎噪。即便车速在120km/h的高速路上疾驰，传进车内的噪声也非常小，仅听到风噪的声音，胎噪和发动机噪音几乎听不到，前后排沟通顺畅无比，完全用不着“扯嗓子”对话。

此款车方向盘握感较好。在连续过弯以及突然转向中行驶，依靠扎实前双叉臂后多连杆独立悬架的加持，始终保持良好的车身姿态，不会出现转向不足的感觉。

底盘悬架配有软硬调节功能，适合不同人群驾驶。若是底盘调校相对舒适下，即使在坑洼路面上行驶，滤震也非常干脆，整体表现平稳！若是底盘调教相对运动，会带来不错的加速感，但通过非铺装路面会出现颠簸感。

当车辆在高低崎岖的路况时，悬架将车身抬高，可以获得较好的路面通过性。

此款车加入自动泊车辅助系统Plus，内置远程3D驻车影像、360°全景泊车影像、自动泊车入位、驻车雷达、50米循迹倒车辅助等，简单实用。

加入的17.7千瓦时的电池组，带来95公里的纯电续航，日常上下班还是足够用的。利用慢充口从0-100%充电实际需要5小时25分。

综述

宝马5系混动在豪华舒适方面给人舒适和安心的享受。动力性能方面依然保留宝马运动基因的血统，依然很宝马。配置方面颇显档次感和科技感，充分体现了独特的科技美学元素。

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