每次苹果发布会的后面，我们办公室就是大型“真香”现场。每次苹果的手机一出，有说贵的，有说性价比低的，有说苹果被安卓完爆的，这帮口嫌体正直的家伙最后都买了iPhone。尽管后乔布斯时代苹果能被数出一堆缺点，不可否认的是，无论是指纹解锁、面部解锁、还是无线充电、全面屏等高科技技术，都是苹果带领起来的风潮。

无独有偶，数码产品喜欢打高科技牌，汽车领域也喜欢把黑科技加持作为增销的武器。最近，我们就发现市场上有一个大家伙有我们一直忽略的一面，那就是——途昂。

提起途昂，我们一般先想到的是它硬朗的造型和超大的车内空间，在同级的价格区间内基本没有对手。但最近我们研究发现，途昂这台车除了是个“大块头”，还是个拥有一身跨级别黑科技的“IT科技型男”。比如说无线充电、12.3英寸全液晶仪表盘、智能大灯辅助等等合资品牌同级少有的黑科技，它全部集齐了。

在当下，影响我们脱发速度的除了工作压力，还有无时无刻的电量焦虑症，尤其是苹果用户，不随身带个充电宝都不敢出门，所以越来越多的车型会在中控台附近给大家开拓一个USB充电口或者点烟器。

但就跟汽车要用拧钥匙启动发展到如今的一键启动及无匙进入，这是一个科技发展的过程。正所谓，懒惰才是人类进步的第一生产力，有一个USB充电口，还要备一条充电线，还要上车先插手机，手机线不能太长，太长影响驾驶；也不能太短，太短了每次拿起手机还要解开充电线。最重要的是，这种充电方法不够高级。于是，便有了无线充电功能。

现在越来越多手机都配备无线充电功能，但任何充电场景都比不上在汽车内的吸引力大。虽然这个需求大，但却很少有车厂能跟上提供无线充电的装置，就算有，更多出现在豪华品牌的高配车型上，买得起旗舰手机的人群未必是豪华车的购买人群，上汽大众就戳中了这个需求痛点，在途昂这个级别就已经配上了无线充电功能。

任何优秀的汽车设计，都应该以减少用户分心操作为基本核心，相比于传统的带线充电，无线充电拥有“一放即充”的特点，用户减少分心寻找充电线的时间，大大降低安全风险。

另外，很多带无线充电技术的车型，设置的位置有点鸡肋。

比如说宝马5系的无线充电位置，设置在两个杯架前的一个小格，只有一个iPhone XS的大小，拿取比较不方便，大一点尺寸的手机又无法放下。

相比之下，途昂的无线充电是设置了专门的充电位置的，无线充电功能本来就是为了减少驾驶员分神时间，满足随放随充的特点，如果使用鸡肋，还不如不配呢。

要单论无线充电技术，途昂就敢以科技感打动我，似乎不大够，但当我坐进驾驶舱内，发现途昂上那块12.3英寸的全液晶大屏也是可圈可点。现在越来越多豪华车型，甚至自主车型，也开始采用了全液晶屏幕，但要说做得最好，显示的东西最多最人性化，科技感最足的，我相信大众集团的绝对能排得上前列。

如今，大众集团在途昂上也更新了全液晶仪表盘。用全液晶仪表盘代替传统仪表盘不仅仅是为了美观这么简单，液晶仪表盘是当下最为先进的汽车仪表，也代表了未来汽车科技发展的方向与趋势。然而看似容易的一块显示屏，并不是每家都能适配得好。

从上图的拆解我们不难发现，相对于传统显示仪表，全液晶仪表多了：GPU处理器、内存条、高分辨率液晶屏、散热风扇等等配件，甚至还要搭配以太网的接口，配件多了，成本上来了，很多厂家也就不愿意做了。

限制厂家大量投放的最大原因，还不单单是成本，背后是一个相当复杂的系统工程。就从仪表信息来看，全液晶仪表的显示数据比传统仪表要更多，比如说导航信息、驾驶模式的切换、空调温度、胎压监测、多媒体播放、Apple Carplay等功能的来回切换。这意味着对这些信息的采集，液晶仪表与各个传感器之间的配合，仪表的精度调节以及仪表UI设计都需要汽车厂商在背后付出巨大的攻克努力。

途昂上的12.3英寸全数字液晶仪表，不但分辨率能做到1440*540，还能根据用户的不同需求，自定义行车界面，无论想了解车辆的任何消息，都能通过液晶屏幕调出，满足了个性化的同时，还降低了用户对多媒体的学习成本和驾驶安全风险。要知道，之前这套让人羡慕的系统可是在奥迪的车型上才能看到，现在买途昂也能享受到了，也算是降低了用户的使用成本。

前面提到了无线充电，写到这里我就再提一下充电这个问题。无线充电再好，有时候我们可能不是坐在驾驶座，作为一个乘客又同时是一个末期的手机电量焦虑症患者，我每次上车，最先找的不是安全带，而是充电接口。我在体验途昂后排的时候，最大的意外惊喜不是它的空间，而是前后两排各有两组的充电接口，这种合资品牌中同级少有的配置，值得我为他打CALL。

总结

当然，因为篇幅原因，上面提到的其实只是途昂高科技配置的一小部分。细心留意配置表，你能发现途昂还有带座椅记忆的12向电动座椅、8种驾驶模式可选、三区自动空调、无钥匙进入（启动）、电子手刹、电子驻车、自动大灯、自动雨刷、自动泊车等实用的高科技技术。

如果你觉得自动大灯、自动雨刷在如今算不上什么新鲜事，但想想12向的电动调节，这一般出现在豪华品牌的配置，在同级别同价位的SUV来讲，是极其少有的。5种公路+2种越野+雪地模式的多模式选择告诉你是一台称职的SUV。另外那套三区自动空调，先不说这项配置在同级SUV的领先水平，先问问自己，买一台能同时兼顾所有乘客感受的车，不才是你买一台7座SUV的初衷吗？

一台车给予这么大空间的同时还装配这么多的科技配置，很多还是以前豪华车上才能看到的科技配置，大众玩起科技豪华来，还真不比其他品牌弱。不同于豪华品牌打造豪华的方法，我觉得途昂选择了一条不同方向的路，很符合大众品牌一贯的作风，低调实用有质感，用科技来打造豪华。

如今谈一台车的豪华属性，不单单是一个方面，而是多个方面的集合体。气势磅礴的外观、精致而又有设计感的内饰、用料厚实、科技水平高、NVH水平以及高级的机械素质互相辉映，不同的用用户坐进车厢内，在不同的细节找到属于对自己豪华的定义。如果这位用户跟我一样恰恰是一位科技控的话，我想，途昂在这方面的造诣，一定会让他感受到同级别中数一数二的豪华氛围。