宝马520Li 13W公里首次更换变油，采取了循环机换油法。

很多人都说宝马的变速箱油终身免维护，但是也有不少车辆在行驶了不少公里之后出现了换挡顿挫，起步不畅的问题。

变速箱作为一个核心的传动部件，运行过程中会有一定的机械磨损，而变速箱油也会因为高温、搅动而发生质变，所以我认为换油很有必要。

所有变速箱(包括号称免维护和诸多变速箱)在使用若干年后，都会发生一定程度的衰退，主要原因就是在于变速箱油的变质(包括受污染，或者因其他问题发生乳化)。所以换油绝对是利大于弊的。

就连ZF给出的译文都表示8-12W公里最好更换变油的解答。

到这里过多的问题就不阐述了。

毕竟这台车已经选择了更换，ZF原厂的自动变速箱换油套装---油底壳 变滤一体安装。

变油选择了循环机更换就意味着这次更换需要用到这一箱子变油---12升ZF变速器专用油品。

一升装的小包装变速箱油，ZF自动变油12瓶

介绍完毕之后，开始了施工，先重力放掉一部分变油之后更换油底壳与变滤。

变油底壳是依靠很多颗的螺丝固定在变速箱阀体上，将螺丝拧掉即可。

更换下的变油底壳，变滤与油底壳连接为一体。

拆下油底壳的变速箱阀体

有小部分车友反映，换油后情况更糟。本来没有顿挫，换油后出现顿挫，有的换油后顿挫感更明显了。这种情况确实存在，因为换变速箱远远不止换机油那么简单，很多路边修理厂不清楚厂家更换要求，达不到更换标准。甚至使用副厂配件，副厂油液。对于变速箱这么精密的部件来说，是绝对不允许的

包括拧变速箱油底壳的螺丝也是有讲究的，拧松还是拧紧，都要从中间开始，交错按顺序往外拧。

之后就是变油的循环更换，专用的接头连接循环机与变油的排放管（位于变速箱底部一侧）

连接循环机油管，电路、加入变速箱油开始进行更换。

满满的12升变油

清洗变速箱，置换即可具体操作就这些。

一般汽车厂家的“终身”，指的是一般车辆的生命周期，而通常来说，一般一台车开个十几万公里也就该换了。至于坊间流传的“我的老捷达都能开50万公里”，这些案例是极其稀少的。

如果你有打算把自己的爱车一直开个几十万公里，开到无论是车开不动还是人开不动为止，变速箱油还是需要更换的。

BY 爱卡汽车卡友-花胡椒