by 吴越大王

5系是台好车，但因为诺诺的用户们都青睐有个性的车，所以5系在自营车中的销售速度都不太理想。

但5系真的都是没个性吗？

这台535Li第一个不同意。

F18 5系之后，宝马家族开始了“开眼角”时代，而7系和5系都还是E底盘时代那样，使用了比较传统的设计语言。

通过大鼻孔看过去，隐约能看到水箱前面的百叶窗。在气温很低的时候，冷启动后，百叶窗会关闭，促使冷却液快速升温，缩短暖机时间。

拜纵置后驱的动力总成所赐，5系的发动机舱非常修长，配上5.0米的挺拔身姿，让人觉得非常修长，视觉上是一等一的协调。

当然，最大的作用还是让车里人坐着舒服。

既然是新车价格70万左右的豪车，四门无钥匙进入必须是标配。

车子跑了7万多km，但多功能方向盘的成色很好。

如果车子的中控不够宽，这种很扁平的设计风格会让中控台显得很胖——就像胖子不能穿横条纹一样——但在这台535Li身上，这其实是个很合适的设计：因为535Li宽度达到1.86m，实在是足够宽大了。

强烈阳光的照射下，这台大屏幕iDrive显得不够亮。但这只是相机不给力造成的，肉眼的实际体验还是挺不错的。

因为是领先型，并没有加持哈曼·卡顿，但高音喇叭必须要有。所以说，整台车的音响效果还是很不错的。

手套箱里还有个遥控器……虽然我啥也没遥控成，但看成色来说，这个遥控器应该没被用过。

iDrive很易用，我们不需要遥控器啊！

硕大的“大鸡腿”挡把和硕大的iDrive旋钮几乎是并排放置在硕大的中控台上。

扶手箱的位置没有明显磨损，前任车主看来不喜欢驾着肘部开车。

太遗憾了，这种宽大的轿车，就应该驾着胳膊肘开车才威风啊！

“大鸡腿”旁边，有个模式选择按钮。

考虑到这台3.0T发动机的凶狠动力表现，我建议平时就放在Comfort模式即可。

宝马的按钮其实很容易被碰破漆。我们很多自营车都是光洁如新，大家千万不要习以为常，这其实是诺诺鉴定师们辛苦筛选出来的。绝大多数正常宝马车，都有着不同程度的内饰件碰掉漆的情况。

还好，这台535Li就是AUTO HOLD键破了一点点。

皮革的成色让你看不出来这是台5岁多的二手车。

到后排来，惊喜会更多一些。

首当其冲的就是这个腿部空间，大约一臂差一点。

左右后门都带有3个电动遮阳帘控制按钮。

特别爽~~~

而且拉上帘子后，外面很难看清楚里面在做什么苟且之事。

右后门还带有一个老板特权键。

头枕的调节按钮很奇特。

其实也是考虑到后排乘客的需要，方便他们调节前排的座椅头枕。

但后排乘客为什么要调节前排头枕？

老板大哥可以在这里挂个西服，或者挂个买菜塑料袋。

后排的空调系统是完全独立的。

而其中央的空调出风口都还是完好的，这个很不容易。

在B柱还藏着一对儿空调出风口。其实这里的制冷效果是很好的，个人感觉，比中央出风口制冷速度更快。

小小的后排化妆镜，竟然可以调节角度，以适用不同身高的后排乘客。

这一个小小的细节，就能干掉一大帮所谓的竞争对手。

那么问题来了： 是大排量高性能的5系吸引人？还是大屁股的5系旅行车更有魅力？

车辆信息

车型： 宝马 宝马5系 2014款 535Li 领先型

排量： 3.0T

变速箱： 自动

上牌时间： 2014-05

表显里程： 7.2万公里

新车指导价： 68.86万

售价：诺诺自营车