6月10日晚，英菲尼迪全新QX50正式上市，售价33.98-48.98万元，此次QX50共推出了6款车型，分别包括2款两驱车型和4款四驱车型。此款全新QX50对于英菲尼迪的意义远非一款换代车型那么简单，其搭载的全球首台可变压缩比涡轮增压发动机可谓一款“战略级”发动机，号称是内燃机技术上的又一次革新。

在豪华品牌中型SUV市场上可以说是“强手如林”，奔驰GLC、宝马X3以及刚刚推出换代车型的奥迪Q5都是久经沙场的老将，此外在二线豪华品牌阵营中，雷克萨斯NX、凯迪拉克XT5以及沃尔沃XC60也都在市场上享有着不错的口碑，相比上述车型，上一代QX50无论是在产品力还是市场影响力都不占优势，而此次换代的新车能否有实力和诸多竞品掰一掰手腕，除了要看这台“黑科技”发动机的实力如何外，在颜值、配置等方面是否有所提升也将成为胜负的关键。

在本期的新车竞争力中，我们为新一代英菲尼迪QX50挑选的竞品车型除了奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L这“老三样”外，还包括了在同级别销量排行第三的凯迪拉克XT5。

奔驰GLC

宝马X3

奥迪Q5L

凯迪拉克XT5

根据每个配置的关注度，我们最终选出了英菲尼迪QX50四驱菁英版（37.98万）、奔驰GLC200 4MATIC（39.48万）、宝马X3xDrive25i豪华套装（39.98万）、凯迪拉克XT5 28T四驱豪华型（41.99万）及正在预售中的奥迪Q5L 40 TFSI Vogue（39.50万预售）进行竞争力的比拼。这五款车的售价均在40万元上下，发动机均为2.0T且都是四驱车型。

在车身尺寸方面，QX50除了在车宽上，其它参数都并不突出，而凯迪拉克XT5在长和宽上都领先于其它车型，由于Q5L是一款加长车型，因此2908mm的轴距相比竞品有着一定的优势。

一、颜值

外观

好评

可以说，除了这台可变压缩比发动机，全新的外观设计是新一代QX50最大的变化了，车身线条沿用了上一代比较低矮流畅的风格，C柱从此前的斜线改为英菲尼迪标识性的折线设计。

倒梯形的中网相比上一代面积更大，气势也更足，更富有现代气息，狭长的车灯和下方进气口的设计也很有冲击力

车尾更加饱满，有一种敦实厚重的感觉，车灯造型简洁流畅。

上一代的外观现在看来已经过时了，新一代虽然不算太惊艳，但至少和当下的竞品在颜值上抹平了差距。

差评

整个造型比较中庸，没有特别突出的亮点，基本是在照搬英菲尼迪的家族设计。

内饰：

好评

和外观相比，老款QX50的内饰是更大的硬伤，木纹饰板和棕色皮质的使用好像是十年前的产物，新车总算有了一副当下车型该有的样子。

内饰布局比较简洁，功能划分也很清晰，双屏幕的配置是现在潮流。

中控台用一条弧线和中央扶手箱相连，设计感爆棚，和副驾驶手套箱上方的线条和拼色相呼应。

中控台大面积的皮质包裹使用了麂皮和真皮的搭配且一直延伸至门板上，座椅采用了菱形的纹理，营造了很强的豪华感。

差评

中控台、门板都用了弧线的设计，可中间两块屏幕却是方方正正，显得有些死板，两块屏幕之间也没有用线条联系起来，好像车主自己加装的。

下方屏幕周围的实体按键不管是布局还是样式都很传统，和整个车厢的现代气息有些格格不入。

白蓝搭配的车厢却使用了一个老气的棕色方向盘，难道是设计师对棕色有什么特殊的迷思？

颜值得分：外观17 内饰15 总分32/40

二、动力

从账面数据来看，QX50所搭载的这台可变压缩比发动机在账面上实力确实不俗，除了在最大功率上领先其余四款竞品外，最大扭矩也只是以微弱劣势排在了凯迪拉克XT5之后，位列第二位。

虽然此次对比选用了奔驰GLC和宝马X3的低功率版发动机，但即便是这两款车型的高功率发动机所拥有的180kW、370Nm和185kW、350Nm参数，也都略逊于QX50。

QX50在发动机上的实力毋庸置疑，但匹配的CVT变速箱却成为了槽点，另外四款车除了奥迪Q5L使用了7速双离合外，其余三款都匹配了8速或9速的AT变速箱，而在这个级别搭载CVT变速箱，在当下确实比较少见。

动力得分：22.5/25

三、配置

虽然在新车发布会上，英菲尼迪自己都打出了“买发动机送车”的宣传语，但这并不代表QX50在配置上有什么缺陷，其全系标配了全景天窗、电动后备箱门、无钥匙启动和进入、7寸+8寸双触屏、LED自动大灯及电子手刹等主流配置。

亮点配置：

全景摄像头：在四款车型中，QX50四驱菁英版是唯一配备此功能的，其余车型中也只有宝马X3可以选装该配置。

双屏幕：QX50是五款车中唯一采用双触屏配置的车型，其中上方主屏幕为8英寸，下方屏幕的7英寸。

配置缺失：

整体来看，QX50的四驱菁英版车型并无明显的配置缺失，而在全系标配上也处于主流偏上的水平。

配置得分：17/25

四、油耗

油耗得分：6/10

五、总评

最终得分=总分/价格系数=77.5/0.95=82（取整数）

（价格系数=新车售价/五款车平均售价）

头条说：从新一代QX50上市之前，外界对于所搭载的可变压缩比涡轮增压发动机的关注就远远超出了新车本身，而QX50在外观、内饰及配置上的提升也被完全被这台发动机的风头所掩盖，就连英菲尼迪自己都打出了“买发动机送车”的宣传语，更是不惜使用“这个时代最好的四缸涡轮增压发动机”这样的敏感词来为自己的产品打CALL。但通过这一轮全面的对比后发现，新一代QX50在各个方面均表现出了不错的实力，虽没有特别突出的亮点，但也都达到了同级主流水平，再加上这台超强发动机的“能量加持”，也就难怪英菲尼迪对它抱有如此高的期望了。

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