大众朗逸减震多久更换(朗逸减震价格)-方松汽车网

轮胎之于汽车，犹如鞋子之于人。轮胎是汽车行驶中必不可少、最基本的零部件，也是最影响行驶安全的因素之一。所以，轮胎的好坏在用车中就显得尤为重要，而影响轮胎好坏的因素又包括磨损、老化、剐蹭等等。之前的文章里我也提到过，我的爱车朗逸入手于2017年4月。原车配备的轮胎是韩泰的KINERGYEX系列，这款轮胎属于偏耐磨一点的，而且到这次更换轮胎的时候在时间上还不到四年，那为什么轮胎既没有磨损到限位、也没有老化很厉害就更换了呢？事情要从一次长途自驾说起，当时在一个高速服务区停车休息。

休息结束准备再出发，当走到车旁的时候忽然发现爱车的右后轮胎侧壁上竟然被刮伤了，具体也不知道什么时候、什么地方刮伤的了。现场检查了一下，发现没有鼓包现象，就先继续行驶回家。这样就有了这次更换轮胎的事件。主角靓照。这就是被刮伤的轮胎，仔细看的话隐约能看到一个白点，好像是轮胎里的线。因为侧壁较为脆弱，回来之后就决定要更换，考虑到原车轮胎已经使用了将近四年、也行驶了四万公里，并且已经有些小裂纹，所以决定四条同时更换。提前和服务顾问联系好，让4S店进好货，去了之后直接开始更换。开始拆螺丝。师傅拆轮胎的速度很快，四个轮胎已经被拆下来了，白朗已经成了无脚朗。像不像小时候玩滚轮胎？轮胎四兄弟来张合照，师傅开始准备扒胎了。这是原车的轮胎，韩泰的轮胎还是挺耐磨的。从库房领出来的新轮胎，刚刚进货来的新轮胎。

这次同时换掉四条轮胎也是为了都换成米其林的轮胎，因为听车友们说米其林的轮胎要舒适静音一些。新轮胎是米其林的浩悦3ST，这款轮胎的评价好像还算不错的。新轮胎的生产日期是2020年第35周，也就是9月份，到换胎时已经生产出来两个多月，正好是最合适的时间。因为如果生产日期太新的话，橡胶可能还不稳定。上设备，开始扒胎了。动手很麻利，借助机器的助力，很容易就拆下来了。开始装新轮胎。师傅很卖力，装轮胎也不算难。第一条新胎已经装上了。给新轮胎充气，马上就到了上场伸展身手的时候了。做动平衡，每次拆装轮胎之后做动平衡个人感觉还是很有必要的，别说这是更换轮胎，就更有必要了。动平衡主要还是借助设备来进行，把数值做到合理值之内就好了。后面三条和第一条的工序、过程一样，就不再赘述了。四兄弟已经全部准备就绪，要奔赴战场了，新轮胎看着就让人兴奋。开始装新轮胎回去了，挨个紧固。再把胎压细致调整一下，充到合适的压力，一般我都是让充到2.5bar。大功告成，白朗已经穿好了新鞋，准备开始新征程了。这是四条拆下来的轮胎，看着还能用，不过为了追求舒适，咬咬牙全换了吧。最后一次拍张照，以后就要分别了，哈哈。新轮胎经过试用之后，感觉就是要软一些，相比原车的的韩泰轮胎确实静音、舒适一些，过减速带的时候感觉尤为明显，而且制动效果也要比原车胎好一些。总结起来，如果想要增加静音和舒适感，米其林还是不错的选择。但是据说它也有缺点，就是老化快一些、不耐磨。

用车感受：

【最满意】

大众朗逸这款车的我最喜欢他的一个地方还是这个颜值，纯白色的相当的让我喜欢的非常经典的一个颜色，而且这个性价比也比较的高，10万左右能够买到一款配置这么强悍的车子，还是非常的值得的，绝对是物超所值。

【最不满意】

在我这段用车过程中，最不满意的一个地方应该是他这个车子的内饰的异味还是有一些大的，而且的话做工方面不是特别的好，塑料感有一些强，也不能要求那么多吧。

【空间】

空间确实是非常的充足，日常使用过程中还是相当的方便的，乘坐空间和储物空间对于我的使用来说都没有问题，前段时间回老家的时候，后备箱放了特别多的东西。

【动力】

动力相当的充沛，开起来速度一点问题都没有，起步过程中特别的快，在市区里代步还是相当的方便的推荐大家购买。

【操控】

操控一点都不困难，多功能的方向盘相当的好用，一些功能都能够实现，而且整个车子的稳定性也很不错，过一些弯道的时候相当的平稳，操作不会发飘。

【油耗】

油耗还是可以的，就目前这个使用状况来说，我非常的满意，平时的话最主要是在市区里开，打开空调的话也不会上升特别多。

【舒适性】

隔音方面不是特别的好，座椅的设计还是挺好的，整个车内坐在上面很舒服，而且对一些震感过滤的也还不错。

【外观】

感觉这个设计挺符合我的心意的，修长的车身线条越看越舒服，真的是挺喜欢的，而且车头看起来也是比较的精致。

【内饰】

没内饰就只能给是4颗星的，主要就是感觉这款车的塑料感有些强，还是有一些异味，不过语音识别，我感觉倒是挺不错的，非常的好用。

【性价比】

性价比还是相当的高档，绝对的物超所值，配置说的很不错，10万左右的价格买到这款车子还是非常的良心的。

【为什么选择这款车】

感觉的话车子总体的体验都是挺好的，外观是我最喜欢他的地方，其次是这个性价比比较的高，整体的性能也还可以，空间的话很大动力，日常代步没有问题。

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