时代在不断地发展，技术在不断地进步，汽车距今也有100多年的历史，虽然当今社会人人高喊创新，但是很多汽车设计经历了岁月的考验，已经变成了一种通用设计，并且经久不衰。

不过总有一些设计，说得好听叫做标新立异，说难听点就是脑残。设计工程师的执行力超乎你的想象，说真的小马哥设计的都比那些强！！！不信？往下看

05旋钮式座椅调节

现在电动调节座椅是很多车的标配，按动一下按键就可以实现调整。一些经济型车型则是扳手的座椅调节，只要一拉扳手、后背用力往后躺，也能很快调节到满意的角度。

但是也有一些车型使用的还是原先的旋钮式座椅（还记得当年经典的桑塔纳吗？），调整座椅的时候必须要把手伸到汽车的侧面，然后拧到自己想要的位置上，由于力矩设计的比较小，需要拧的圈数还不少。这都2020年了，我们能不能不要在调节座椅这个事上浪费时间呢？

04纳智捷的备胎

还记得那个喝“油”的纳智捷吗？除了这个，江湖上还流传着另一个关于纳智捷的传说：据说有个人开车扎了钉子，那么常规ISO流程，靠边停车换备胎，结果打开后备箱司机傻眼了，没有！趴在车底看，有没有！全车找了半天，硬是什么都没发现，无奈只好上网查阅相关信息，才知道备胎竟然在汽车座椅的下方。据说是为了把重心放在车中央，有助于提升操控感。行吧，乘早换车才是出路。

03丰田威驰的千斤顶

和纳智捷的备胎有一拼的，就是丰田威驰的千斤顶了。众所周知，千斤顶就是为车主量身打造的一个实用汽车设计，一般和备胎放在一起，安安静静地躺在后备箱地板下。但威驰的车主只能在后备箱发现备胎，至于千斤顶，竟然是在驾驶座的下方。这种“躲猫猫”行为，实在会让遭遇事故的车主感到心急如焚和气愤。

02朗逸手机支架

低配的大众朗逸，有一个非常反人类的设计，在中控台上原本属于屏幕的位置，朗逸“贴心”地为车主们搭配了一个原厂手机支架。不过不是所有的车主都那么“领情”，总有一些人觉得手机支架影响汽车整体的颜值，于是就想把它拆掉，但拆掉之后整个中控屏上就会出现一个大洞。所以这个设计受到了众位车主的吐槽，明明就是所有人都不需要的东西，为什么要设计上呢？要手机支架的话，车主难道自己不会买吗？

01集控式方向盘

以世嘉为代表，集控式方向盘是法系车独树一帜的设计。当你在驾驶这款车的时候你会觉得非常别扭，因为它的方向盘是固定的，所以车主根本不知道自己的方向盘已经打了几圈，想要回正的时候也无法通过方向盘判断。唯一的好处就是，由于方向盘中间不随动，各种集成在方向盘中间的按钮总是固定在熟悉且易于操作的位置上，比如定速巡航、音响、喇叭等等，都能够在操作时做到手不离盘。

其实以上只是冰山一角，汽车工程师的反人类设计，还有很多 。

比如放在中间的车窗升降

过于粗短的拨杆

车门解锁在副驾驶一侧

其实再反人类的设计，也会“熟能生巧”。也许对于那些车主们来说，再脑残的车，也都是瑕不掩瑜的真爱吧。

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