现在大家买车都希望买空间大一点的，买7座SUV怕不实用而且能考虑的车型又少，所以现在越来越多考虑买MPV车型。考虑到消费者购买的需求，很多车企都在布局MPV车型，比如丰田塞纳、起亚新嘉华等。本田奥德赛是一款热度很高的车型，在海外车型改款后，国内车型也进行了升级。下面我们来分析下该车实力如何，以2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版为例。

在外观方面，通过大尺寸的中网来增加车辆的横向视觉效果，发动机盖更显得饱满有力，品牌LOGO外圈的蓝色表示该车使用的是混动技术。车灯全系使用了LED大灯，至尊版单独多出了转向辅助灯的配置，可以在转弯时更好看到转角的情况。车身尺寸4861*1820*1712mm，轴距2900mm，新款的车身长度比老款的增加了14mm。左右两边都配置了电动侧滑门，在车门开闭时，在车门玻璃上会有一段蓝色的信号灯表示当前车门的状态。

内饰方面，仪表盘使用了7英寸的彩色大屏，但是车速表还是使用指针式显示，中控台使用了10.1英寸的触控液晶屏，换挡的方式也由机械换挡杆改为了按键式，更加方便快捷。为了增加车内质感，还在仪表板和车门开关处用上了木纹饰条。

为了提高车内空间利用率，设计师通过“魔术空间”增加更多储物空间，比如在副驾驶位前到安全气囊的位置设置了一个储物盒，按键开关位于下方的装饰条上；杯架分别隐藏在驾驶位的组合开关处和空调控制面板下方。

座椅使用2-2-3的布置方式，第二排座椅之间的距离是20mm，如果将第二排座椅调整到最后面，前后可以调整出非常大的腿部空间距离。第三排座椅空间也足够，腿部到第二排座椅有一拳半到距离。不过主副座椅不支持腰部支持，长途驾驶车辆时会觉得有点累；因为受第三排座椅影响，后备箱实际容积有点小。

动力方面，该车使用了2.0L排量发动机，传递系统匹配E-CVT，动力系统的最大功率为107kW/146Ps，最大扭矩为175N·m。本田的i-MMD混动系统动力输出干净利落，无论是用油还是用电，在三种工作模式下都没顿挫感。在中低速行驶时，该车就像一台纯电动汽车，只用电池给电机供电运转。与丰田的混动系统相比，该车使用了电池能量更大的三元锂电池，电机能输出更大动力。不过就是车辆在车速超过110km/h后，会觉得提速有点慢。

奥德赛锐·至尊版现在4S店可以有1-3千的优惠，全款购车价格大概是36.73万，其中商业险9600，购置税28920。

综上所述，奥德赛是一款既可以家用也可以商用的MPV车型，新款的奥德赛在车内配置和细节上做了很多改进，大家觉得这车值得考虑吗？

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