在中国，购买豪华品牌SUV的人群，尤其是那些购买豪华品牌紧凑、中型SUV的消费者，往往渴望的都是一台“全能”车型。不仅开出去能有面儿、应付烂路，同时还能让一家老小享受不错的乘坐感受。所以空间以及座椅舒适度就成为了这些豪华紧凑、中型SUV车型成败的重要考核因素。（全新加长宝马X1能取得成功就很好地说明了这一问题。）

那在本次2018北京车展上，去对像全新奥迪Q5L、英菲尼迪QX50以及宝马X3这样的中型豪华SUV进行乘坐方面的考核也就成为了重中之重的任务。不过由于全新宝马X3过于火爆，纵使我多次前往展台也没能预约到试乘机会，所以此次我们就先对全新奥迪Q5L以及全新英菲尼迪QX50进行一下对比，看看谁的空间表现更佳，谁又能获得中型豪华SUV“大沙发”的称号！

后排空间都很一般

从数据上来看，奥迪Q5L在国产后加长的88mm还是很有效的，不仅在车身长度上反压了英菲尼迪QX50，同时在轴距方面也建立了绝对的优势。而英菲尼迪QX50则在宽度以及高度方面则小幅领先。

我身高178cm，在实际乘坐方面，两台车前排头部空间均有一拳以上的富裕，英菲尼迪QX50比奥迪Q5L要略胜两指；在前排处于我标准坐姿时，后排腿部空间Q5L以两拳的成绩优于QX50的一拳三指，两车头部均为一拳距离。

但我想说的是，可能由于我平时试了太多后排超大的中国特供车，所以当我坐进这两台车中任何一台的后排时其实我都挺失望的，因为真没给到我宽敞的感觉...要知道这两台车的后排空间相比于低一级别的华晨宝马X1 Li来说都要有着不小的差距…而且Q5在国产变为Q5L后还加长了88mm轴距，这要是没加长的话后排可就只有一拳的距离了，您觉得这种空间表现对于一台豪华中型SUV而言会不会有些尴尬呢？

由此来看，我认为Q5L轴距加长的还是太过于保守了，不知道一汽奥迪是不是觉得“88”这个数字比较受国人喜爱，便一拍脑袋喊出了：“加88毫米！”，但我相信如果旁边摆着一台加长144mm的Q5L，消费者肯定是会舍弃“88”的。

而奔驰明显就更懂国人一些，在GLC加长为GLCL后，轴距直接提升了100mm达到了傲视全级的2973mm。所以即使GLC已经早于对手上市2年，但我相信等到GLCL上市后这款车依然能为奔驰带来可观的销量数据。

乘坐舒适度QX50有惊喜

座椅舒适度方面，两台车均没有什么短板，奥迪Q5L属于那种很平庸的中规中矩，坐上去也蛮舒适的。

但是英菲尼迪QX50在座椅舒适度方面无疑处在了碾压同级的水准，位于坐垫以及座椅靠背位置的填充物都特别到位，属于那种能让你产生“陷入感”的类型。同时在支撑度上又不会让乘客感觉不够，可以说日产集团对营造“大沙发”的臀感已经拿捏到了炉火纯青的地步。尤其是在车展这种媒体人一天两万步起的场景下，当我离开QX50的大沙发时真的做了很激烈的思想斗争…

表面材质方面，如上图所示大家应该也能看到，英菲尼迪QX50的座椅表面采用了棱形打孔皮的设计。当你上手触碰它时，每一个小菱形区域都如同小气垫一般富有高级的触感，与观感达到了很好的统一。

座垫长度方面，前排座椅Q5L采用了前端可手动调节式的腿拖设计。值得表扬的一点是，即使是把坐垫前端拉到最前位置，坐上去也不会产生和后部的分离感，更不会有沃尔沃XC60上那种空隙大到能“卡蛋”（震哥词汇）的程度。

后排坐垫长度，Q5L差三指，QX50差一拳。但实际乘坐感受上，如果不是像标轴奔驰C 级或者全新X1上那种非常短且坐姿有点小板凳的类型，其实大腿悬空一点在感官上并没什么影响。

而且后排坐垫长短能否对对乘坐舒适度造成影响，很大程度上还取决于地板与坐垫之间的高度差、坐垫的人体工程学以及坐垫仰角。反正至少从这两台车来看，坐垫长度并没有对乘坐舒适度造成影响。

内饰氛围之我见

两台车的内饰设计均可圈可点，甚至都能成为各自车上的加分项。但如果以我个人对设计比较感性的视角来看，当我做进奥迪Q5L车内时，我并没有产生什么情感，甚至会感到一丝冷冰冰。

而当我做进英菲尼迪QX50时，其温馨的配色以及被皮质完全覆盖的中控台外加全Alcantara顶棚，我当时竟真切地感受到了温馨的氛围。不知道大家的感受是怎样的呢？你是更青睐奥迪Q5L的科技风格还是英菲尼迪QX50的温馨风格呢？在留言区一起讨论讨论吧！