5月15日，北京市机动车驾驶员培训监管服务平台开始试运行，学员可通过“北京交通”APP或PC端登陆平台实现选择驾校、网上报名，今后还会上线教练员的诚信考核、服务质量及学员评价等信息。今天是“治堵大家谈”第91期节目，我们邀请到了北京市交通委员会运输管理局驾驶员培训管理处处长单明、北京市机动车驾驶人培训行业协会会长安钟岩跟大家聊聊驾校学习的新变化。欢迎持续关注每周三早间7:30—9:30北京交通广播《一路畅通》“治堵大家谈”系列节目，我们一起为北京的缓堵出谋划策！

驾驶员培训管理职责划转至市交通委

实现考培管理分离

2017年8月30日，交管局与市交通委运输局进行了驾培管理职责交接。职责划转后，市公安交管局负责驾驶员考试管理工作，市交通委运输局负责驾驶员培训管理工作，实现考培管理分离。目前，培训管理工作按照市、区两级机制履行职责，运输局负责拟订我市驾培行业发展规划、规范、标准，并监督实施，指导各区运管部门开展行业许可和监督管理工作，运输局属各城区管理处、远郊区交通局具体承担行政许可、日常监管、采取行政措施等工作。今后学员在学车培训过程中发生的问题，包括预约学时、学费纠纷、培训质量、服务态度等，都可以向各区运管部门反映投诉。在考试过程中出现的问题，包括驾驶证申请条件审核(一般叫审档)、科目考试、驾驶证发证等，可以向交管部门反映。两个部门也建立了相应的工作会商和协调机制，对驾培驾考工作同部署齐落实，尽量减少管理职责变化给学员和驾校带来的不便。

搭建统一的监管服务平台

今后市民选择驾校可“货比三家”

北京市机动车驾驶员培训监管服务平台自2017年12月开始建设工作。2018年1月至3月，分别选取不同规模、性质的驾校进行走访、调研，了解学员及部分驾校对平台的功能需求，对平台设计流程、实现内容广泛征求意见，取得了学员、驾校的理解和共识。为确保建设任务稳步推行，按时完成，平台采取边建设边使用、功能成熟一个上线一个的推进方式。目前开始运行的一期功能主要是报名功能。学员可通过平台查询到全在市范围内符合经营资质和条件，经过工商登记注册驾校基本情况、班型价格，自主比较、自主选择后进行报名。并可在个人中心里随时查询到签订的合同，如果培训中产生纠纷，可作为保护权益依据。

监管服务平台通过网站或“北京交通”APP均可登录

试运行一个月已有近4万名学员通过平台完成报名

北京市机动车驾驶员培训监管服务平台具体登陆方式有两种：一是通过PC端登陆网址http://bjjp.bjysgl.cn，学员注册后可选择查看驾校情况，确定班型及价格、浏览合同文本，填报简单的个人信息后完成网上报名。二是通过手机端下载“北京交通”APP，学员注册后，登陆首页进入“我要学车”模块进行报名。学员可开启定位功能按区域搜索驾校，目前可以按照行政区域和驾校名称首字母进行搜素，随着平台数据的不断丰富完善，会逐步增加筛选条件，上线更多的排序展示方式（如依据驾校规模、学员评价满意度等）。平台自5月15日起开始试运行，截至昨天，已经有38588名学员通过两种登录方式进行择校报名。

看评价、听口碑、比服务

三招选出靠谱驾校

从商品服务角度来说，物美价廉应该是首选。那么是不是驾驶培训费用低就好呢？其实驾驶培训过程如果严格按照教学大纲的要求进行，驾校就必须有一个合理的教学成本作为保障，包括教练员工资成本、车辆损耗、燃油消耗、管理成本等，如果学费过低，有可能存在培训过程不规范、训练学时不达标等现象，学员的学车权益难以得到有效保障。因此培训价格的高低并不应成为选择驾校首先看重的因素。现在学员通过监管服务平台可以查询到全市范围内符合经营资质和条件，并经过工商登记注册的驾校情况。对不符合经营资质条件或未按照教学大纲培训的驾校会被取消招生资格，并在平台上进行公示，从而更好的保证学员学车权益。不久前平台刚刚公示了运输局对18家驾校暂停招生的通知。所以我们在选择驾校时要多看、多听、多比，要看评价、听口碑、比服务。

第一，看评价。评判一个驾校靠不靠谱，首先看这个驾校是否有工商营业执照，今后还要有交通部门的营业资质手续。还可以看行业管理部门对驾培机构的管理考核评价。通过考核驾培机构和教练员在培训经营、教学管理过程中的表现，集中体现驾校规范经营程度以及教练员的教学成果。平台上会陆续对驾培机构和教练员的考核结果进行公示，便于学员选择更靠谱、更放心的驾校、教练。

第二，听口碑。评判一个驾校的教练靠不靠谱，主要还是看市场学员的评价口碑。监管服务平台将学员在培训过程中的评价数据汇总后向社会公示，便于驾校及时全面地了解教学效果。将市场反馈与平台展示相结合，用最真实的使用意见给准备学车的朋友作参考。

第三，比服务。目前，所有驾校均可在服务平台上公示班型价格、服务合同，做到公开、透明，学员可以进行比较后自主选择。有些驾校还建立内部评价管理体系，将学员评价与教练员薪酬挂钩，奖优罚劣，促进教练员提升自身服务水平。另外有的驾校还提供了完善的班车接送网络、休息阅读等服务措施，这些也是我们选择驾校需要关注的内容。

依据驾考新规调整培训内容

文明驾驶习惯的培养得到强化

去年，驾考新规实施，考试的标准有所变化，各驾校根据考试标准变化及时调整了培训内容，强化文明驾驶习惯的培养。一是，按照培训教学大纲中第一部分道路交通安全法律、法规和相关知识及第四部分安全文明驾驶常识的培训更注重理论联系实际，增加案例分析教学，注重安全文明驾驶知识及抢救、突发事件处置的培训， 强化安全文明意识。二是在第二部分场地训练、第三部分道路训练中，从学员上实车开始，不论基础训练还是实际道路训练，每一节课都要求学员进行上车前安全检查、行车安全意识教学，让学员养成良好的驾驶习惯，潜移默化形成良好的安全行车意识。三是针对道路考试侧重对守法行车意识进行训练。强化了停车礼让、并线、开车门的具体操作要求，包括对正确使用灯光的训练。对增加了时间限制的考试项目，鼓励学员多练习，从根本上提高驾驶车辆的熟练程度，提高驾驶水平。

不文明驾驶危害多

新老司机都应注意

不文明驾驶对于交通的影响主要体现在对交通秩序、能源环境、安全三个方面。在交通秩序方面，有序通行效率是最高的，行车中随意变道将引起交通流的不稳定，交叉口每次强行并线会增加2秒以上的延误。北京的快速路上有很多的出入口、非快速路上又有许多红绿灯路口，随意变道和强行并线会导致占道拥堵和后续交通流的拥堵。在环保方面，不文明驾驶行为会直接、间接的导致汽车怠速时间、低速时间加长，从而引起能耗排放增高，根据北京交通发展研究院节能减排中心研究显示，不文明驾驶行为如急加减速比缓加减速多消耗30%以上的燃油。同时，车辆尾气排放中二氧化碳排放会增加30%以上，一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物排放更增加了40%以上。由此看出，不文明的汽车驾驶习惯不但增加油耗，还会因尾气排放加大对空气的污染。在安全方面，以超速行驶为例，无论是在普通公路还是高速公路上，一旦因超速导致车祸，都会加重事故后果。例如，在限速每小时100公里的道路上，驾驶一辆时速120公里的小汽车，司机从发现情况，到大脑做出判断，再到紧急制动，生理上的反应时间是1.7秒左右，那么制动反应距离57米+制动距离58米共需要115米，如果按照规定时速100公里驾驶，制动反应距离47米+制动距离40米共需要87米，因超速多出的这28米刹车距离很可能就会引发交通事故，危及人员生命。

“治堵大家谈”作为《一路畅通》的系列专题节目，搭建起一个以治理交通拥堵为主题的开放的大平台，大家关于交通的问题可以到这个平台上去讨论。节目会邀请交通专家、人大代表、相关部门负责人等担任节目嘉宾，也在积极从市民中招募“治堵观察员”作为市民代表做客直播间，就大家提出的问题进行交流讨论，共同为北京的治堵、疏堵出谋划策。

如果您对治堵、疏堵有什么想法、高招、不吐不快的问题，欢迎通过参加北京交通广播《一路畅通》节目互动、微信留言等多种方式告诉我们，也欢迎报名成为我们的“治堵观察员”直接参与到话题的讨论中。希望通过我们的共同努力，使北京的道路畅通起来，使我们的城市更加和谐美丽。

来源：北京交通订阅号